随着私家车数量的不断增多，烟台人的出行已经不再那么依赖公共交通。

2023年的《烟台市国民经济和社会发展统计公报》显示，截至2023年底，年末全市民用汽车保有量218.69万辆，烟台每百人汽车保有量已经超过了30辆，也就是说基本上每3个烟台人就拥有一辆车。

与此同时，汽车站的客流量也越来越少。一方面是大家都有了私家车，另一方面更多人开始偏爱更方便的网约车或者顺风车，乘坐公共交通的人就少了很多。

这个国庆节小长假，国庆节当天的中午，从照片上看整体来看汽车站的客流还是挺大的。机场大巴以及各县市专线的检票口基本上都排满了等待上车的乘客。

确实，在大部分烟台人的记忆里，即使在五六年前，汽车站的热闹还是少有地方能比的，尤其是节假日，排队能里里外外绕上好几圈。

我作为一个节假日经常乘坐大巴车往返的人，在这件事上还是有一定发言权的。那时候的长途汽车站七八个检票窗口一字排开，外面还有一排自助售票机，排队买票的旅客摩肩接踵，不管是出门还是归家，只要一到周末，这里人总是满满当当的。

现在的车站规模已经缩小了很多，售票窗口少了也没有多少排队的人，大家都习惯了自助购票，从几年前的流水发车到如今的基本每小时一班，客流量的下滑可见一斑。

从数据来看，2023年全国公路客运量比前一年有明显上升，但这是由于前两年的特殊情况造成的，整体来看公路客运量的确是呈现出了下滑的趋势。

汽车站也会成为“时代的产物”，然后被日益发展的私家车和其他更方便的公共交通方式所淘汰吗？

目前，烟台客流量较大的两个车站，分别是位于青年路的长途汽车站和位于开发区的汽车西站。

其余的站点要么苦苦支撑，要么已经彻底关停。很多人觉得，随着烟台南北两条高铁（潍烟高铁、莱荣高铁）的贯通，铁路客运或许将占据烟台公共客运的大头，到时候汽车站将会变得更加冷清。

2023年，山东省印发《关于加快推进汽车客运站转型发展的实施意见》，以汽车客运站布局优化、规模调整、服务拓展、综合开发为重点，加快推进山东省客运站转型升级。

主要政策包括，优化客运站布局；调整客运站存量规模、提高资源利用效率，降低运行成本；拓展场站服务功能、支持客运站拓展物流快递功能，打造城市及城际城乡换乘中心，拓展汽车租赁、机动车驾培等服务。

客运站内设立旅游集散中心，完善客运站至旅游景区的道路客运线路；支持客运站实施用地综合开发，充分利用地上、地下空间进行综合立体开等。

但是更多人觉得，汽车站作为公共交通枢纽，目的就是为了满足市民出行，只要有人还要坐大巴车，这些汽车站就要继续提供服务，而不是被时代所淘汰。