想必玩超跑的消费者对路特斯这一品牌都不陌生，作为来自英国的老牌车企，路特斯近两年开始转战新能源领域，今年4月推出了百万级纯电轿跑——路特斯Eletre 2024款 Eletre TYPE79 高级定制版（以下简称路特斯Eletre），下面我们就以该车为例，来看看这辆百万级新能源超跑产品力咋样。

路特斯Eletre动力上搭载前后双电机，系统综合马力为918Ps，最大扭矩为985N·m，0-100km/h最快加速时间为2.95s，动力输出迅猛，纯电续航里程为560km，快充仅需0.33个小时。此外，该车底盘采用电动四驱，并匹配前后多连杆双独立悬架组合，配合空气悬挂和可变悬挂调节（软硬+高低）等配置，为驾驶提供较优的操控体验。

试驾感受：笔者借到过该车试驾，说实话，路特斯Eletre作为百万级超跑，动力性能毋庸置疑，一脚电门下去就能感受到强烈的推背感，在市区内红绿灯前占据抢跑一线，并且，该车不仅动力释放干脆迅捷，在高速路上行驶时，稳健的底盘还能在车辆速度较快的时候，减缓晃动稳定住车身，急速转弯变道车辆能迅速响应，没有太大的抛离感，驾驶操控感受舒适的同时安全性也在线。

别的不说，路特斯Eletre外观还是挺有辨识度的，英系品牌的底蕴为其提供了基础的设计底调。车头L型的日间行车灯分别位于机盖两侧，并以此划分出前脸上下层次，上方采用棱角分明的线条勾勒出犀利的前脸形象，下方则是熏黑处理的LAA主动进气格栅，利用开合机构和合页导向式设计，来优化车头在高时速下的下压力和风阻。

该车长5013mm、宽2019mm、高1630mm、轴距3019mm，较优的尺寸为车身侧面提供了修长的线条，轿跑常见的溜背流线和低风阻“孔隙”均未缺席，结合整车的空气动力学设计，使该车最低风阻系数达到0.26Cd，并提供有最大90kg的下压力，以此来提高车辆高速行驶下的性能。

路特斯Eletre内饰兼容了超跑风格和新能源科技感，大面积的碳纤维面板和翻毛皮材料的装点，使车身内部具备浓郁的超跑氛围，并在视觉上显露出高端的质感。而科技感则主要体现在座舱对于三块屏幕的应用之中，中控台搭载有双12.6英寸长条的仪表盘和副驾屏，正中还悬浮有15.1英寸的中控屏幕，并以此简化了车内多余的实体按键，车辆功能的操控均和当下流行的智能座舱一致。

转到空间部分，路特斯Eletre虽然是超跑，但乘坐空间却并不拉胯，车内采用2+3常规布局，标配真皮+仿皮覆盖的运动风格座椅，并支持主驾腿托、前排座椅按摩、加热、通风等功能，乘坐舒适有所保障。以我（身高174cm）的乘坐感受来说，坐在后排腿部有2拳多的距离，翘个二郎腿还是挺轻松的，头顶在溜背车身的影响下也能留出1拳的空隙，加上光感天幕为内部空间带来明亮合适的光线，即使满载出行，后排实际坐起来也不会显得逼仄压抑。

路特斯Eletre身为百万级超跑，配置部分自然拿得出手。该车标配有算力为508TOPS的英伟达芯片，加上153线数的4个激光雷达以及多个外部感知元件，基本可以为车辆实现L2自驾辅助、自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）等多项智驾功能，以此来提高驾驶行车的智能便利性。

另外，该车还在车机内搭载有2个高通8155的处理器以及Louts Hyper OS车载系统，不仅支持智能的人机语音交互、面部识别、5G网络、手机互联映射（HUAWEI HiCai、CarPlay）等功能，还提供有卫星导航系统，应急措施做的不错。

路特斯作为老牌燃油超跑品牌，推出路特斯Eletre这台纯电超跑，一方面是在迎合全球汽车市场电气化的趋势，顺应时代的发展，当然，另一方面也是在探究新能源领域超跑的性能，而从上述产品力中也不难看出，路特斯Eletre延续了家族超跑的高颜值和高性能，其产品力综合来看符合百万超跑的定位，要是你对纯电超跑感兴趣，可以线下去体验一下该车。