似乎在豪华车圈中，有一条看不见、摸不着，但确确实实存在的鄙视链。

开劳斯莱斯、宾利的，对保时捷不屑一顾；开保时捷的又对BBA嗤之以鼻，这条鄙视链正是基于产品价格诞生的。而在安全领域里，所有车型在沃尔沃面前全都众生平等，这事你还别不信，咱们用事实说话。

不久前，在外国某公路上，一台沃尔沃XC60被宝马X5追尾。按说宝马X5比沃尔沃XC60大了一个级别，而且还是车头撞车尾，应该是XC60更受伤。现实却是，沃尔沃XC60车尾严重溃缩，后备箱空间几乎被“清零”，但乘员舱生存空间保持的还不错。宝马X5受损更严重一些，车体结构已经完全变形。

这里也劝大家一句，开车上路一定要抱有敬畏之心，时刻严把安全关。还有最重要的一条，如果刹不住车了，撞护栏和撞沃尔沃之间，你最好选择撞护栏。

我还记得之前网上有人说，到了豪华品牌这个层面，大家的安全表现都差不多了，不会有的太大差距。不过现实就是这么赤裸裸，沃尔沃依旧是安全领域的第一品牌，这点不容置疑！

聚焦到沃尔沃XC60的身上，一台中型SUV，面对自重比自己重好几百公斤的对手从尾部袭来，还能有效保护车内乘员安全，重点全都藏在它的结构中。

首先来说，遭遇高速追尾，最大的危险就是鞭打效应导致车内人员颈部骨折，进而危及生命。沃尔沃XC60全系标配WHIPS头颈部保护系统，它主要包括座椅底部的铝制吸能块和不可调节的固定式头枕组成，它能在被追尾的第一时间承托乘员头部，并且座椅下陷进行缓冲，降低冲击力。此外XC60的座椅后部还有钢板保护，有效防止追尾车辆有尖刺部位伤害到车内乘员。

同时沃尔沃XC60全系标配7个高保压安全气囊，它能够在弹出的在6s内持续保持工作压强，保护系数比一般气囊高100%。

同时面对这种超高强度的追尾，对XC60的车体也是一种考验。XC60车身采用笼式设计，主要结构使用了大量的硼钢、超高强度钢，层层守护保证安全。

在XC60结构中，抗拉伸强度高达1300-1600 MPa ，抗屈服强度达到1000Mpa的超高强度硼钢钢材比例高达29%，它大量分布在车体的ABC柱和上下边梁位置，是守护乘员舱的最后一道防线。

再往外扩散，就是强度低一级的超高强度钢结构，它们的强度和设计足以应对一般情况的撞击了；继续展开，就是沃尔沃XC60最外圈的被动安全设计，例如前后防撞梁、吸能盒等，它们会在保证自身安全的前提下，尽量也去保全对方的安全。所以说沃尔沃XC60不是一味地追求最硬，而是软硬结合层层防护，将撞击力合理地吸收和释放。

马上就要迎来春节长假，路上车多人多，大家驾车出门一定要注意安全问题。不管你是新手还是老司机，如果有新增或者换购的需求，沃尔沃XC60都值得你去看一看。重点是在年前，XC60的优惠还不小，比其他豪华中型SUV更划算，而它能提供的驾乘品质和安全守护却更充分。