如果给你500万让你买车，你会买啥车？

可能大部分普通人，除了劳斯莱斯、宾利、迈巴赫之外，想不出其他品牌了。

500万这个数字，确实接近普通人对汽车认知的上限了。即便是汽车圈里的人，最多也就是能补充几台活在传说中的顶级超跑，或者是奔驰S防弹版这种特种车辆。这个预算买车，真正能选的就这么多，玩不出什么花样。

不过现实中有钱任性的案例也不少，网上有一位大哥，说自己花了500万左右，前前后后买了十多台沃尔沃。

500万不买劳斯莱斯和宾利，偏偏买十多辆沃尔沃，这事不仅我不理解，很多人都不理解，甚至有人说这位大哥在吹牛骗流量。

结果大哥直接来到自家车库，把自己的车和之前买过已经卖掉的车盘点了一遍，结结实实打了所有人的脸。

500万真金白银砸进去，也证明了一件事，这大哥是真的爱沃尔沃这个品牌。那么沃尔沃是如何“种草”这位大哥的？

看过这位大哥的车库和之前拥有过的车辆，可以发现S60这台车出现的镜头特别多。再去翻看这位大哥的视频平台主页，我们发现他竟然是沃尔沃车友圈里非常有名的大佬，所以我合理推测，大哥喜欢沃尔沃，除了安全之外，对S60的偏爱也有可能来自对它操控性能的认可。

毕竟在豪华B级轿车中，沃尔沃S60的操控体验也是能排上名的，这点得益于它的动力表现和底盘调教都非常出色。

追求高性能，对车企来说不算太难，不过因为沃尔沃S60搭载了第三代高性能2.0T发动机+48V混动系统，所以它在起步阶段很有优势。S60的48V混动系统可以在几百毫秒时间内，帮助处于停止状态下的发动机快速启动，让车辆起步动作没有任何延迟，获得堪比纯电车的启停感受。而且S60的电机最大可以提供40牛米扭矩至曲轴端，加速时通过提供额外扭矩来提升驾驶响应速度。

沃尔沃S60真正精彩的地方在于底盘调校，它没有像同级别的其他轿车那样，通过加长来讨好消费者，而是坚持标轴设计，车身比例更紧凑，同时同级领先的轮距优势也很明显，让S60在高速过弯时候的表现更灵活，重心也更稳。

此外S60的底盘结构设计也很有看点，它使用了全新一代的铝合金前双叉臂+铝合金后多连杆的设计，这样的结构在同级别的豪华B级轿车中属于独一份。双插臂+多连杆的结构一般都是跑车或者性能车上使用的，它在高速行驶时候的支撑性更好，但也存在体积大成本高等问题。沃尔沃S60工程师通过设计创新和材料创新，在控制体量和重量的前提下，兼顾了S60的舒适度、操控性、道路掌控性。

此外，为了得到最精确的底盘数据，沃尔沃引入了Vi-Grade底盘模拟器，帮助工程师调校S60的底盘，提升操控精准度，带来无与伦比的驾驶乐趣。

一句话总结：沃尔沃S60是沃尔沃史上操控最佳的中型轿车之一，开过你就能懂。

最后安利一下大家，现在沃尔沃S60优惠很大，二十万出头的价格就能“上车”，这价格给到你这个体验，这不比普通品牌的B级车香多了。