有多少人知道，如今的BBA，最早被称为“ABB”。曾经的奥迪汽车，才是一线豪华汽车品牌的“带头大哥”。

曾经的奥迪靠着“官车”的光环，坐稳了国内豪华汽车品牌的销量冠军，远的不说，2018年，奥迪还曾以66万的全年销量，力压奔驰和宝马，拿下了国内豪华汽车品牌的销量榜单第一位。但是，短短4年时间，奥迪便已经被宝马和奔驰落下一大截。

在上个月，奥迪仅仅卖出了4万辆，相比去年同期下滑了31%，与之对比，奔驰卖出了5.8万辆，宝马卖出了5.5万辆，相比去年同期的销量跌幅，均远小于奥迪。

很多人把豪华汽车品牌的销量下滑归结为经济不景气，但是事实上，2023年2月豪华品牌汽车销量为28.36万辆，相比去年同期增长3.54%，距离豪华车型市场份额的历史峰值仅差0.09个百分点，也就是说，实际上买豪华品牌汽车的消费者，是增加了的，只可惜，这些销量增长，都被其他高端品牌抢走了。虽然奥迪依旧与宝马、奔驰位居豪华品牌第一阵营，且头部BBA销量都有下滑，但是差距在不断扩大。

从均价上来说，奥迪和奔驰宝马，也不在一个水平线上。

号称一线豪华品牌的奥迪，平均的成交单价只有32.50万，比路虎、雷克萨斯、林肯等二线豪华都还要低，较之沃尔沃，它也只是高出0.06万（六百块）而已。我们再看奔驰和宝马，成交均价都超过了40万元，几乎比奥迪高出10万元。

如果说这些都是摆在明面上的问题，那么奥迪最大的忧患还是在于，标签的模糊化。

最早进入中国市场，奥迪主打的是官车，官车的标签让这款车进入国内市场之后如鱼得水，一路发展顺风顺水，但是随着政府用车改革，官车的标签只能被摘掉了，奥迪又给自己贴上了科技的标签，最开始，奥迪靠着“灯厂”的名号和虚拟座舱，还能勉强维持住这个标签。但是随着宝马推出自适应激光大灯、奔驰发布智能数字灯光、别克装备像素大灯、造车新势力更是把大灯玩出花之后，奥迪的“灯厂”的身份就没那么鲜明了。

而所谓的虚拟座舱，在造车新势力面前更是被完爆，无论是科技感、豪华感，还是车机系统的易用性、可玩性，奥迪都已经远远不如造车新势力的车机系统了。奥迪的科技标签越来越模糊，越来越不被大众所认可。

其实，汽车市场不是没有给过奥迪机会，电气化转型就是小弟翻身的好机会，在新能源汽车市场，原有的豪华品牌阶梯序列被重构，只可惜，奥迪没有抓住这次机会，在电气化转型上踌躇不定，错失良机。2月份国产奥迪新能源销量是1004辆，甚至还不如奔驰的2892辆和宝马的6566辆。

燃油车即使大幅优惠也卖不动，新能源车型投放少，并且市场认可度低，标签模糊，没有品牌护城池，奥迪要解决的问题太多了，或许，奥迪是时候思考原因，并且做出改变了，祝奥迪好运吧。