关于比亚迪秦L 的续航问题，不仅引起其他车企质疑，也吸引很多汽车媒体实测，更是在网上引起网友热议。有质疑、有抹黑、有肯定、也有赞美，真相如何，咱们今天一起探讨。

官方在发布会上公布的数据：秦L 在NEDC工况下，发动机热效率46.06%，百公里亏点油耗2.9L，满油满电续航为2100km。大家也许对此数据表示怀疑，认为不可能做到。但是比亚迪邀请媒体的实际测试数据更高，公布的三条路线中，最低续航也高达2327.7km，最高续航达到2547km。在发布会上，官方也公布了这个成绩，全部超过2300km，最高超过2500km。

当大家认为上述续航不可能得时候，又有一条信息让网友直接炸锅了，秦L 的媒体试驾实测成绩显示，百公里最低馈电油耗仅有1.88L，最高2.47L，平均2.26L。这个数据比官方公布的2.9L甚至低了1L的水平。

这个续航和油耗到底是不是真的呢？博主“波波快加油”发文称，官方的续航确实是真实的，是他本人开出来的。当时是参加的为节油赛，整个驾驶过程基本都是在挑战最低油耗，室外温度为36-37度，驾驶员和乘客共两人，空调26度，车速平均为30+km/h。

对于比亚迪秦L 的油耗和续航，大家都是不相信的，准备打假比亚迪，有媒体也做了测试。懂车帝官方进行的测试是百公里5.39L油耗，测试车辆为比亚迪秦L DM-i 120KM卓越型，从西安出发目的地北京，全程基本为高速路段。测试车辆表显累计行驶1044.1km，剩余行程378km。

有网友测试的结果为百公里油耗4.3L，测试平均车速为110km/h。

也有网友们认为秦L优秀的续航表现是因为大油箱，是为了达到2000km+的续航，将油箱增大到65L。

作为对比，某汽车论坛上，秦PLUS车主的真实驾驶情况显示，油耗也可以开到2.7L，不过是在匀速40-70km车速情况下得出的。由此可见，要想达到超预期的低油耗，行车环境很重要，温度适宜，空调制冷且开的不太极端，城区不怎么拥堵的线路，平坦或者下坡路段，且承载重量不大（乘客不多），只要做到这些条件，油耗自然不会高。

如果想要开黑，开出高油耗，只需要高速行驶，暴力驾驶就可以，懂车帝官方的5.39L是高速120km得到的，而网友的4.3L是高速110km得到的。如果像姚十八测试比亚迪方程豹一样驾驶，估计得到9L的数据也不奇怪。

从上图的工况及油耗情况也可以知道，插电混动车型适宜的路况就是城区道路，或者说低速工况。

对此，有的网友表示认可，有些网友表示反对。网友表示：“30加的平均车速更接近我们平时的用车场景吗？市区郊区开平均车速也就三四十吧。谁经常上高速？”；“你换台别的车均速30去跑跑看能不能跑出比他低的油耗”；“平均车速30在市区来说不算慢了，这个速度，没哪辆车能开出这个油耗。”；“没有发现哪一款车兼顾油耗，底盘舒适感，智驾，还有价格，一分钱一分货，你看中啥你就买啥。”

“高速烧油更符合使用场景，偏偏你来宣传市区低速能耗”；“谁不知道混动车低速油耗低啊，高速跑120给我我们看看油耗”；“宣传的2.几的是用的nedc标准，这就有点假了。”；“只要油箱足够大，续航8000不是梦。”

其实大家的争论都有自己的立场和观点，都是从自身用车需求和场景考虑的。抛开续航标准，抛开大油箱，抛开热效率，真正的把油耗降下来，价格降下来，性价比做上去，就会是好车。所谓欲戴皇冠必受其重，能够经得住其他车企、媒体和广大网友的质疑和验证，能把燃油车、合资车价格打下来，经受一些捶打又如何？也许这才是涅槃重生的开始。黑猫白猫，销量是不会说谎的，我们拭目以待！