比亚迪集团董事长兼总裁王传福说，“整车智能，才是真智能”。

近期举行的“2024比亚迪梦想日”，亮点颇多，但最为核心的当属比亚迪发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。同时，比亚迪宣布今后将在智能化领域豪掷1000亿元，加速汽车工业变革。

那么，立足于“真智能”的“整车智能”究竟是一个怎样的战略？

汽车行业一直将汽车智能化与智舱智驾画上等号，对比亚迪来说，又要如何打破固有思维、重新定义智能汽车？

王传福指出：“整车智能，只有比亚迪能做得到。整车智能的实现，一方面，得益于比亚迪全栈自研、垂直整合带来的战略优势，是比亚迪长期主义、重视技术的战略成果；另一方面，离不开比亚迪在电动化领域的积累，为整车智能打下坚实的基础。”

比亚迪丰富的技术成果在“梦想日”逐一揭晓，展现出其在智能化实力及未来发展思路。具体来看，整车智能是比亚迪基于垂直整合、全栈自研的优势，通过璇玑智能化架构，实现了电动化与智能化的高效融合，让驾乘更安全、更高效、更个性。整车智能打破不同系统间的壁垒，做到实时捕捉内外部环境的变化，在毫秒之间将信息汇总反馈到一个“大脑”进行思考决策，迅速调节车辆“身体”状态，大幅提升驾乘安全性和舒适性。与此同时，整车智能让车更懂人，实现更多的个性化设置。

璇玑架构作为“梦想日”的一大亮点，被施以浓重笔墨。

据介绍，璇玑架构是行业首个智电融合的智能化架构，更是整车智能的重要组成部分，具备一脑（中央大脑），两端（云端AI、车端AI），三网（车联网、5G网、卫星网），四链（传感链、控制链、数据链、机械链）。

也就是说，“璇玑架构”让汽车拥有了智能化的“大脑”和“神经网络”，使其可以像高级智慧生命体一样全面感知、集中思考、精准控制和协同执行。

AI大模型上车是全球汽车技术热点，从2024 CES就可见一斑。

比亚迪此次发布的璇玑AI大模型，不仅是行业首个双循环多模态AI，而且拥有行业第一海量数据底座、领先的算力集群及整车级多模态AI模型库，覆盖了整车300多个场景。

智能座舱方面，全球DiLink 100智能座舱平台以跑分为命名规则，具备全场景车载卫星通信、车载无人机系统、全场景智能语音、超感游戏车等功能。智能驾驶方面，全新DiPilot智能驾驶平台以芯片算力为命名规则，拥有易四方泊车、全场景导航辅助驾驶、代客泊车、窄道通行辅助、断头路泊车等功能。未来，比亚迪将全球首搭1000T、2000T舱驾一体高算力芯片。

谈好技术，再谈人。所有创新技术的背后，离不开人才团队的努力。

“比亚迪工程师天团”的首次亮相带来了不少震撼。9万多名工程师，直接让比亚迪成为全球研发人员最多的车企。同时，比亚迪还坐拥11大研究院，累计48000多个专利申请，涵盖电动化、半导体、智能化、轨道交通、汽车集成、新材料基础科学、动力总成、电子研发、电池、商用车等领域。

尤其是在智能驾驶方面，比亚迪共有4000多名工程师专攻该领域，并且取得了一定的成绩，譬如：L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付，同时还成为全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。

总之，比亚迪以“梦想日”向汽车行业传递信号——未来，比亚迪将不断降低智驾的体验门槛，以更领先的技术、更具竞争力的成本，加速智驾普及。

我们不妨拭目以待，且看比亚迪如何以整车智能战略继续引领新能源汽车的下半场。