满足多元化生活,大空间,讲究实用,这辆MPV如何?

良良说汽车模型 2024-10-28 01:52:50

随着大家对生活品质要求越来越高,车早就不只是单纯的代步工具了,大家的需求也更加多元化。尤其是中大型MPV这种车型,非常适合注重空间、舒适性和实用性的家庭或商务用户。这次我有机会试驾了一汽丰田推出的格瑞维亚,这款车可以说是在当前的MPV市场上非常抢眼的一个选择。实际上,它和丰田赛那是“姊妹车型”,目前在国内市场有8个版本,而且全部搭载的是油电混合动力系统,售价区间从29.98万元到41.68万元不等。那么,面对诸多竞品,格瑞维亚究竟表现如何呢?接下来,我给大家讲讲它的实际表现。

静态解析

首先来看外观,格瑞维亚的设计风格给我的第一印象就是现代感十足,同时还带有一点运动气息。前脸部分非常有张力,两侧锐利的大灯组很吸引眼球。虽然现在很多车都标配LED光源,但格瑞维亚全系不仅是标配LED大灯,还带有自适应远近光功能,以及大灯延时关闭功能。这些细节提升了操作便捷性,也让夜间行车多了一份安全保障。而且,全黑色的蜂窝状进气格栅,加上内凹式的前包围设计,看上去确实更动感,少了传统MPV那种偏重商务、过于厚重的感觉。

尺寸方面,格瑞维亚的车身长宽高分别为5175毫米、1995毫米和1765毫米(高配版则是1785毫米),轴距达到了3060毫米。这样的数据放在一台中大型MPV里,可以说是规整而大气的,既不会显得臃肿,又能提供相当开阔的内部乘坐空间。尤其是它的采光设计也很不错,高配版有分段式可开启的全景天窗,而低配版则是单天窗,都保证了车内的通透感,让人不会觉得压抑。

进入车内,格瑞维亚的内饰设计同样没有让我失望。整个中控台的用料很讲究,大量软皮材质覆盖,再加上一些哑光银饰条和木纹装饰板的点缀,整体氛围显得稳重大气,同时又不失精致感。方向盘的握感也是非常扎实,全系标配四向调节,驾驶者坐进车里后,无论你是高矮胖瘦,都能找到一个舒适的驾驶姿势。不过值得注意的是,低配版的方向盘是塑料材质,而高配版则是真皮包裹。如果你像我一样,对触感比较讲究的话,可能会更倾向于真皮方向盘,因为整体体验感确实有所提升,但这点还是看个人的预算和需求。

再来说说座椅部分,格瑞维亚采用的是2+2+3的七座布局,全系都有这个配置。座椅的材质就有些区别了,低配版是仿皮,高配版则是仿皮和真皮的组合。无论是哪种材质,座椅的填充都很柔软,而且设计也符合人体工学,长时间乘坐不会让人感到疲惫。我特意体验了第二排的独立座椅,它支持前后移动,灵活性特别好。如果需要腾出更多空间给第三排乘客,你可以轻松调整第二排座椅的位置。而第三排座椅的乘坐空间也不小,以我175厘米的身高为例,坐在第三排不会觉得局促,头部和腿部空间都算充裕。总体来看,这款车的内部空间利用率很高,不光是前两排,第三排也照顾得很好,长途出行的时候大家都能保持一个比较舒适的状态。

关于储物空间,这也是很多人关心的一点。格瑞维亚的后备厢容积常规情况下有525升,日常买菜、购物或者短途旅行完全够用了。但如果需要装载更多行李或大件物品,只需放倒第三排座椅,整个储物空间可以扩展到2112升,基本上可以满足几乎所有的日常需求,比如搬家或者长途自驾游,绝对没问题。而且由于车身设计合理,即使满载,车内也不会显得拥挤。

动态解析

试驾丰田格瑞维亚的时候,最让我印象深刻的就是它油电混动系统的表现。虽然它不是那种bl输出型的涡轮增压发动机,但这套2.5L自然吸气发动机配合电动机的组合非常平顺,非常适合日常家庭或商务使用。在城市道路上,尤其是走走停停的情况下,混动系统的优势就体现出来了。起步时,电动机能提供相当不错的初段加速,整车的响应很快,没有那种迟滞感。而且由于电动机参与工作,整个过程相当安静,坐在车里几乎听不到什么噪音。

当然,如果你想要的是那种“推背感”,可能会觉得没那么刺激。但作为一辆中大型MPV,它8.3秒的百公里加速成绩已经相当不错了,至少在我实际驾驶中,无论是城市快速路还是高速超车,动力都够用,不会让人有“力不从心”的感觉。而且因为有混动系统的加入,你会发现这台车非常省油,官方给出的油耗是百公里5.71升,我自己试驾下来也差不多接近这个数,这对于这么大一台车来说确实很经济实惠。

操控方面,格瑞维亚给我的感觉是沉稳又不失灵活。说实话,开这么大一台MPV,多少会担心它的操控性是不是会打折扣。但实际上,这台车的底盘调校很好,特别是它采用了双叉臂式独立后悬挂,在过一些坑洼路面或减速带时,车内的震动被有效过滤掉,整体的舒适性非常好。同时,它的重心设计得比较低,所以即便是在高速巡航或者过弯时,车身的侧倾也控制得很到位,稳定性比较强。

让我意外的是它的转弯半径只有5.7米。对于一辆超过5米长的MPV来说,这个数据算是非常小了。所以即便在狭窄的小区停车场或者拥挤的街道上掉头,我也没有遇到太大难度,操控起来比预期的轻松很多。相比之下,像腾势D9这种竞品的转弯半径是5.95米,看起来差距不大,但在实际使用中,特别是面对有限空间时,格瑞维亚的灵活性优势就体现出来了。

整体来看,格瑞维亚的动态表现平衡而优异。如果你需要一辆既可以照顾家用,又能应对商务接待的MPV,那么它绝对是一个值得考虑的选择。无论是动力表现、操控性还是经济性,它都给人一种踏实可靠的感觉,再加上丰田品牌的信誉和良好的售后支持,性价比还是蛮高的。

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