凭心而论，谁不希望我们的国产汽车超越海外汽车呢？即便很多车友对国产车表示不认可，但本质上，我认为也有恨其不争的心态存在。

但不管如何，在新能源车赛道上，国产车的发展速度很快，在20万级内已经呈现出销量反超的现状。

全新上市的第二代AION V就具备很好的产品竞争力，目前推出了7款在售车型，市场指导价格为12.98-18.98万元，起售价格比宋PLUS EV还要低2万元，这就让它的价格更为亲民，对上合资品牌SUV也有更好的竞争力。

外观设计方面，第二代AION V有了大刀阔斧的变化，整车呈现出饱满的力量感，车身轮廓方正大气，就像一辆大号的两厢钢炮。

细节方面，新车的前脸、正侧型面都比较简洁，其中大灯组的设计比较别致，提供了很高的产品辨识度；D柱下方则采用了熏黑处理，让车顶有了很清晰的悬浮感。

进入车内，第二代AION V的内饰造型简洁干练，新车标配悬浮式数字仪表盘、14.6英寸中控屏，内置ADiGO智能车机系统，并采用了自研的高算力芯片。

车机系统操作起来丝滑流畅，UI界面布局合理清晰。其语音控制系统支持全车启动，可进行连续指令输出、可见即可说，方便全车成员进行控制。同时，也支持CarPlay、Hi-Car、CarLink，可以和全品牌手机进行互联。

舒适化方面，第二代AION V前排座椅采用了分体式设计，取下头枕之后可以近乎纯平放倒，和后排座椅组成舒展模式，并支持一键放倒。

得益于2775mm的轴距，可以得到比较宽敞的休息空间，座椅还提供加热/通风/记忆功能。在午休时间、长途旅行途中，能够提供较好的休息空间，其他方面的配置也可圈可点，性价比值得认可。

第二代AION V同样搭载L2级驾驶辅助系统，其中顶配车型加入了激光雷达，支持高阶智能驾驶辅助系统，包括城市/高速领航、自动出入匝道、自动变道辅助等功能，其他车型虽然不具备高阶辅助能力，不过ADAS功能都比较实用，可以提供较好的安全驾驶辅助。

动力方面，第二代AION V全系标配165kW的单电机，传动部分匹配电动车单速变速箱，零百加速时间为7.9秒，最高时速为160KM，属于中规中矩的动力水平。

续航方面，第二代AION V提供520KM、650KM和750KM三种续航方案，并且支持3C电池充电倍率，快充时间为0.25小时。

底盘方面，第二代AION V搭载了前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，我认为后悬挂是它的硬件短板。作为一款自重达到了2280-2350kg的纯电SUV，非独立后悬挂的支撑力、舒适性和操控性都值得商榷，这一点我们也会进行实测并和大家进行分享，最后感谢您的耐心阅读，谢谢！