在全球化的大潮中，我国汽车业如同一艘巨轮，曾经在波涛汹涌的大海中艰难前行。然而，正是这艘巨轮，如今正以惊人的速度和力量，驶向全球汽车产业的前列。面对外部环境的严峻挑战，我国汽车业不仅没有退缩，反而展现出了前所未有的韧性和创新力。今天，我们将深入探讨我国汽车业如何通过“组合超车”战略，实现在逆境中的华丽转身。

曾几何时，我国汽车业背负着我国工业的悲哀，满大街跑的不是进口车就是合资车。国产车？几乎成了“低质”、“低档”的代名词。然而，短短几十年间，我国汽车业已经发生了翻天覆地的变化。尤其是新能源车领域，我国品牌已经直接吊打世界知名品牌汽车，成为国际汽车市场上的新宠。

但是，在新型强权政治破坏国际经济秩序的今天，本该自由竞争的国际市场俨然成了某些政客表演的舞台。面对我国汽车工业的迅速崛起，昔日西方汽车工业强国不是在技术创新、产业转型、产品设计上下功夫，而是动用各种不正当手段阻挠我国汽车业的崛起。欧洲少数政客再三呼吁对我国新能源车实施包括加征关税的非市场手段；美国更是直接将我国新能源车的关税加了100%。

在这样的背景下，我国汽车业何去何从，无疑是摆在我们面前的一个严峻的课题。早在今年年初，就有观点提出“我国汽车业要走‘组合超车’之路”，即多种能源车型的发展之路。如今看来，这个观点是正确的。之所以要走“组合超车”之路，既有内部市场需求的考虑，也有外部环境变坏预期加大的考虑。

从内部市场需求看，消费者既需要新能源车，也需要燃油车，目前看两者缺一不可。从外部环境看，昔日汽车强国的所作所为加大了我国汽车业崛起的阻力和风险，因此我们必须找到合理、科学的对冲之路。

尽管如今我国的新能源车领先全球，但要说到我国的燃油车，大家恐怕率先想到的还是“老、破、旧”。然而，实际情况可能和你想的不一样。我国燃油车经过几十年的引进、吸收、竞争，无论在自主产权、制造工艺、外形设计、功能配置等方面，都有了长足的进步。

以红旗汽车为例，这款曾经承载着我国人的梦想与骄傲的品牌，如今已经焕发了新的活力。红旗H9的3.0T发动机的关键核心技术我们已完全自主掌握，自主研发的智能四驱系统竟使扭矩提升了11.25%，传动效率超过96%。这些听起来很专业，但实实在在体现燃油车核心技术和内涵本质的指标，过去我们连想可能都不敢想，如今已然现实。

我国新能源车在全球市场的领先地位是毋庸置疑的。然而，随着技术的不断进步和市场的竞争加剧，新能源车也面临着新的挑战。如何在保持技术领先的同时，应对市场的不确定性，是我国新能源车产业需要思考的问题。

我国消费者购车观念的转变，为国产车的发展提供了新的机遇。过去，我国人买车不仅是用来作为交通工具，而且还是一种身份地位的象征。而现在，消费者更注重的是用车体验，包括安全性、人车互动等。国产车在这些方面的进步，让它们在市场上更具竞争力。

面对错综复杂的内外部环境，我国汽车业的发展需要“两条腿走路”。我国燃油车与新能源车构建的组合，将为我国汽车业的未来发展提供坚实的基础。通过不断的技术创新和市场开拓，我们有理由相信，我国汽车业将在世界舞台上展现出更多精彩。