来源：热控圈

一、ETS通道试验模块

ETS通道在线试验是为了检查汽轮机遮断系统中电磁阀是否存在卡涩现象(AST电磁阀在线试验)，通道信号是否传输正常（低油压跳机试验）等，确保机组需要紧急停机时相应保护能够正确动作。

我厂为哈汽机组，共设置了EH油压低跳机试验、润滑油压低跳机试验、真空低跳机试验、AST电磁阀在线试验（见图1）几个类型的试验模块，其中真空低跳机试验模块A/B低压缸各设一组，共两组。

图1:DCS上ETS通道试验模块画面

1、AST电磁阀在线试验

AST电磁阀组模块，采用了“两并两串”的冗余模式，即1和3并联，2和4并联，两组并联后再串联，能够有效防止因单个AST电磁阀故障（不该开时误开，该开时不开）导致的机组误动和拒动。日常可以通过ASP油压（就地油压表及DCS上ASP压力开关信号）及AST电磁阀在线试验，监视电磁阀的好坏及动作是否正常、节流孔是否正常等。

2、低油压/低真空跳机试验

每个试验块的结构基本都一样，由两个通道组成，每个通道设置电磁阀和手动阀，并设有压力表、压力开关等测量装置。以润滑油压试验模块为例，其结构流程如图2所示：

图2：润滑油压试验模块结构流程

模块上提供4个压力开关信号，压力开关1和3为一组，另一组为2和4，必须两组中至少各有一压力开关信号触发，才会发出ETS停机信号，即AST跳闸回路才会导通动作，该设计本身也实现了“两或一与”的逻辑关系，从而进一步提高了系统的可靠性。

二、联动试验模块

润滑油系统及EH油系统还设有交直流润滑油泵联动试验（见图3）、EH油备用泵联动试验（见图4）模块，其中润滑油压低联启交直流润滑油泵设置两组，一组位于机头，一组位于六瓦处。每一组中分别设有润滑油压低一值（PL）联启交流润滑油泵，低二值（PLL）联启直流油泵。EH油泵低油压联动试验也类似。

图3：DCS上交、直流润滑油泵联动试验

图4：EH油备用油泵联动试验

机组正常运行时，做润滑油压低联启交，直流润滑油泵试验，到达低油压保护值0.08MPa为什么机组不跳机？

交流润滑油泵、直流油泵自启动试验模块为单独的压力低信号模块，该信号并不参与机组跳机，而是通过联锁联启交直流润滑油泵。为了确保机组润滑油压低时能够可靠联启交、直流油泵，机组分别在1瓦和6瓦处设置两个油压低联泵模块，每个模块两个通道，其中一个通道用于联启交流润滑油泵，另一个通道用于联启直流润滑油泵。每个通道也是设置有电磁阀和手动阀，并设有节流孔稳定油压。正是是因为联启交直流润滑油泵是有专门的试验模块，机组正常运行时，做润滑油压低联启交、直流润滑油泵试验时，到达低油压保护动作值0.08MPa时机组并不会跳闸。