新能源汽车市场这两年有多火，想必无需小林多说，而继续细分新能源板块，增程式车型也有了大火的趋势，从理想L系列的走红就可见一斑，不过该系列的定价不太亲民，像是门槛最低的理想L6也是24.98万起售，今天笔者为大家带来了一款同是大5座增程式SUV，但价格不贵的车型，它就是零跑C11 2024款 增程式 200智享版（售价14.88万，简称零跑C11）。

先从外在入手了解零跑C11，该车采用在传统城市SUV的基础框架上加入了更多年轻化的色彩，前后贯穿式灯带略带未来感，另外无框车门以及隐藏式门把手等元素也并非传统元素，整体设计基调比较迎合年轻人的审美。加之超1米9的车宽加持，零跑C11还自带宽体车身的效果，正面看去显得比较大气。

说到尺寸，那就不得不聊聊零跑C11的空间表现，该车定位中型SUV，但它2930mm的轴距却比定位中大型SUV的理想L6（轴距2920mm）还要来的更长，并且和市面上大多数新能源汽车一样，该车的二排地台是全平样式，所以像我这样非大高个的小女生在后排翘个二郎腿都还有富余空间。

对于内饰，零跑C11引入了对称立体美学语言，尺寸为10.25英寸的副驾屏和液晶仪表以14.6英寸的中控屏为对称轴耸立在左右两端，再从细节切入，双孔杯架、空调出风口等元素也无不体现了对称理念，使得整个环抱式座舱更加规整有序。此外，零跑C11配备双辐式方向盘，相比传统三辐式方向盘而言，其下部握感更灵活，打满再回正比较轻松。

零跑C11的中控屏是一块分辨率达2.5K的OLED屏幕，要保证丝滑运行需要高算力硬件的支持，为此该车搭载了来自高通骁龙的8295芯片，其GPU算力相比8155芯片有2倍的提升。此外，在智驾层面，零跑C11还给到了DOW开门预警、倒车车侧预警、车道辅助保持等一系列主动安全预警系统和自动泊车入位、窄路辅助等L2级智驾功能。

零跑C11搭载最高效率96.5%的发动机和总马力272Ps、总扭矩360N·m的电动机，在油电充足的情况下，其CLTC综合续航里程可达1110km，长途自驾游也是可以胜任的，避免了中途频繁补能的顾虑。并且该车的最低亏电油耗仅为5.2L，所以偶尔应急作为纯油车来看，也不会造成太大的烧油负担，契合了家用所需的燃油经济性。

最后再来聊聊试驾感受，当时车上是满载5人的状态，但零跑C11的动力输出依然有劲，让我满意的是电门不需要踩的太深，提速反馈也不会迟滞或软滞，而且该车的转向阻尼控制适中，力度轻盈但保持扎实，小林以90码的车速过弯，依然没有出现大幅度的侧倾情况，开起来比较稳。

实际上本期解读的这款车型只是一个入门车型，但综合了解下来，该车在配置、空间、续航等各方面都没有让我失望，产品力层面没有“偏科”的地方，并且在空间宽裕性以及智驾体验上还有着较为突出的表现，可以说零跑C11的性价比还是挺香的，喜欢这款车的朋友不妨到4S店再多方位了解一下实车。