有这么一款直升机，它被称为“空中变形金刚”，更是被称为直升机的终极形态，它就是曾经被美军寄予厚望，像是外星产物的V-22“鱼鹰”直升机。
很多时候不得不佩服美国的军工产业，不得不佩服美国人的脑洞，他们竟然在多年前就造出了V-22“鱼鹰”这种可以称之为“黑科技”的直升机，该直升机不但能变形，更是能以远超普通直升机的速度飞行。
它的诞生曾经令全世界都大为惊叹，它还是美军又爱又怕的一款直升机。
美军爱它是因为它超高的机动性，美军怕它是因为它经常坠机嘎美军人头。
V-22“鱼鹰”是由美国贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机，它的全称是V-22鱼鹰式倾转旋翼机（Bell Boeing V-22 Osprey），该机是在1980年开始研发的，历经漫长的27年之后，终于在2007年正式服役于美军陆战队。
V-22“鱼鹰”在展开状态下机长17.47米，宽度25.76米，高度6.86米。
在折叠状态下机长19.05米，宽度5.61米，高度5.47米。
V-22“鱼鹰”作为一款多用途飞机，运输能力是非常强悍的，它的货仓长7.41米，宽1.8米，高度1.83米。
V-22“鱼鹰”最大的优点就是它的高速度，高速度得益于它独特的变形能力，也就是它的驱动系统。
“鱼鹰”搭载的两台艾利逊公司AE1107系列发动机，该发动机每台功率为6150马力。
“鱼鹰”的发动机是和桨叶连在一起的，当它垂直启动的时候就让飞机像直升机一样垂直起飞，无需跑道，更是对机场没有太大的要求。
当它在空中完成变形之后，发动机和桨叶变成水平的时候它就像螺旋桨飞机一样进行前进飞行。
正是因为这种变形能力，能让“鱼鹰”在飞机模式之下达到509公里/小时的最快速度，当然它在直升机模式之下也能达到343公里/小时的速度。
可以说在速度这一块“鱼鹰”是超越了所有的直升机的，这是它最大的优势，也是美军最喜欢“鱼鹰”的一个方面。
还有就是“鱼鹰”的续航，在6282千克燃油的加持下，竟然达到惊人的3889公里，这可是大部分直升机续航的3倍了，真可谓是超级续航能力了，有了这超级续航能力，就直接增加了“鱼鹰”的作战半径，也就是增加了美军的作战能力。
还有“鱼鹰”高达近8000米的升限也大大的提升了其生存能力，这个升限更是令绝大部分直升机都望尘莫及。
“鱼鹰”是有大尺寸的货仓的，让其拥有了很大的携带能力，垂直起飞的最大重量为24吨，短距离跑道起飞最大重量为接近26吨，“鱼鹰”内部不单单能运送27名全副武装的士兵，吊装运输火炮之类的重型武器也不再话下，因为它机腹的外部挂钩可以吊装4.5吨的货物。
如此强大的性能就让“鱼鹰”成为一个多面手的存在，它能执行很多种类的任务，比如装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。
美军绝对不会浪费“鱼鹰”如此强大的机动能力和运输能力，一定会在“鱼鹰”身上加装各种火力，一定会让“鱼鹰”拥有强大的作战能力。
但“鱼鹰”不像普通运输直升机那样在侧门配置机枪，它在机腹位置搭配了较为特殊的遥控机枪系统，该系统名为“临时防御武器系统”（IDWS），由安装在飞机腹部的GAU-17/A型7.62毫米六管加特林机枪和遥控系统组成，能够实现360度射击。该系统由一名操作手通过遥控系统的显示器和手柄等装置在飞机内部操作。
“鱼鹰”运输货物的主通道是尾门，美军特地在其尾门跳板上安排了一挺M240型7.62毫米机枪的支架，这个位置的机枪是在跳板放下时才能开火，以备不时之需。
在2014年的时候美军更是加强了“鱼鹰”的火力，在其飞机驾驶舱侧面的机身外部安装了70毫米火箭发射器，更是在2015年完成了V-22发射AGM-176B型导弹的两次测试。
美军为了保证和提升“鱼鹰”的飞行效率，更是在V-22机头左侧突出的雷达罩内装有AN/APQ-186地形跟踪、地形回避多功能雷达，这就让“鱼鹰”在高速机动的时候更加的游刃有余。
“鱼鹰”刚装备美国陆军不久，就被美军迫不及待的送到战场进行展示，于是在2007年9月份，“鱼鹰”就跟随美国海军陆战队在伊拉克执行了运输和侦查任务，这些任务的执行就是为了展示“鱼鹰”，好获得更多的订单。
“鱼鹰”科幻拉分的外观深得美国高层的青睐，不单单驻伊拉克的美军最高指挥官彼得雷乌斯将军在2007年圣诞节当天乘坐一架V-22，访问了美军部队，美国前总统奥巴马在2008年参加竞选活动的时候也乘坐过该机。
正是因为美国大力的宣传，美国的很多盟友纷纷购买“鱼鹰”，扶桑已经购买了14架“鱼鹰”，近期更是宣布要再购买3架“鱼鹰”。
但“鱼鹰”恐怕要让美国和他的盟友们失望了，因为“鱼鹰”的机械结构过于复杂，这就导致其故障频发，自从“鱼鹰”问世装备部队之后，坠机事件频频发生，每一次都是机毁人亡。
毕竟越复杂的机械设计就相应的要承担更高的故障率，还有就是“鱼鹰”独特的双螺旋桨也存在一定的设计缺陷，这也是“鱼鹰”故障率频发的一大原因。
据有效统计，自从2000至2023年之间，就一共有11架V-22鱼鹰坠毁，一架鱼鹰被击落，造成了几十名飞行员和士兵死亡，多人受伤。
因为“鱼鹰”故障频发，坠机事故太多，美国五角大楼也坐不住了，重新对“鱼鹰”进行了评测，评测结果表明：倾转旋翼机CMV-22B“鱼鹰”“不适合运行”。
在2023年11月的时候，美国空军 (USAF) 鱼鹰在日本海岸发生致命坠毁事故，该事故共造成三名美军士兵死亡，正是因为该事故的发生，美军彻底的停飞了所有“鱼鹰”。
想要再次看到“鱼鹰”空中变形，依据美军透漏的信息，估计得等到2025年年中了。
但无论如何，“鱼鹰”都可以说是新思路结合高科技以及顶级制造业综合的工业结晶，更是为直升机的设计开辟了全新的思路，虽然暂时它确实问题多多，但这个思路是否正确，“鱼鹰”是否是直升机的终极形态，那只有用时间去验证了。
