豪华MPV的权杖,终于交到了中国人手里

远川硬核有趣 2024-08-20 01:36:51

埃尔法的加价神话是从2010年开始的。

这年的北京车展上,丰田推出了第一款左舵版埃尔法,宣告将其引入中国,在这之前,这款空间宽敞、内饰豪华,长得像面包的MPV只在日本、港澳和新加坡等地区销售,而且经常以保姆车和明星座驾的姿态出现在公众视野中。

靠着明星的出圈效应和本身的产品力,埃尔法在国内很快就被捧上了神坛,上市仅仅一个月就出现了“加价5-8万”的盛况。

早年的香港明星人手一台埃尔法

但这只是加价神话的开始,因为有钱人对其趋之若鹜,埃尔法社交货币的身份属性被不断强化,渠道端需要加价的金额从之前的5万涨到了后来的50万,逼得丰田章男都不得不出面澄清:“丰田从来没有加价卖过任何一台埃尔法给中国经销商”。

言外之意,埃尔法加价是经销商为了一己私利的结果,而经销商之所以敢漫天要价,根本原因就在于供求关系的严重失衡。

埃尔法入华之后的十年时间里,中国一直没有能与其抗衡的国产豪华MPV,BBA对这个细分市场也不太感冒,唯一拥有三叉星的奔驰V260,虽然通过福建奔驰实现了国产,但底子却是一个货车底盘,在操控性、舒适性和静谧性上都无法与埃尔法相提并论。

自主品牌更是望尘莫及,在很长一段时间里,中国卖的最好的MPV是五菱宏光,售价还不到十万,而其他所谓的国产豪华MPV售价往往不超过30万,不到埃尔法国内落地价的三分之一,但这种情况正在被崛起的智能电动车快速改写。

相比于燃油MPV,电动MPV在动力平顺性、静谧性、空间灵活性、使用成本以及智能化水平上都有明显优势,在国产新势力厂商狂轰滥炸之下,埃尔法在华销量连续两年下滑,去年只卖了1.9万辆,加价幅度也从过去的动辄二三十万降至十几万。

另一方面,曾经被按在地上摩擦的国产MPV也终于站起来了,价格上限被不断刷新,销量也持续走高。

比如极氪009,2022年刚上市时,售价50万起,是第一款售价50万以上的国产豪华MPV,同时也是2023年50万以上MPV全品类销冠,而今年4月上市的极氪009光辉售价更是达到78.9万。

在被埃尔法统治十多年之后,豪华MPV的权杖终于交到了国产厂商的手中。

把安全做到极致,是本分

要把埃尔法挤下神坛,要过的第一关就是:安全,因为买MPV的人要比轿车和SUV消费者更关注安全性,对其重视程度甚至要高于舒适性、性价比和大空间。

这是MPV"宜商宜家"的属性决定的,因为一般MPV后排坐的都是家里的老人小孩或者是公司的领导和客户,但也和MPV本身的车身结构不无关系。

为了追求舒适性,MPV一般都是基于轿车平台开发,而为了塞下三排座椅,往往会将前悬前移,后悬后移,把发动机舱和行李舱做的尽可能紧凑,但这么做会使得碰撞时的溃缩空间比较有限,尤其是出现正面撞击或者是追尾时,第一和第三排空间被入侵的风险会增大。

此外,同平台开发的MPV往往会比轿车更高、更宽和更重,从而会引发一系列连锁反应:

更高的重心使得MPV在急转弯或者是紧急变道时更容易发生侧翻;由于车身更宽,在发生正面碰撞时,碰撞面避开吸能结构的概率可能会提高,而更大的整备重量往往意味着更大的碰撞能量和更长的刹车距离,这些都对MPV的安全设计提出了更大的挑战。

2018年,中保研曾经对GL8做过碰撞测试,但结果不如人意,在正面25%偏置碰撞测试中,仅拿到了P级(较差),在侧面碰撞结果中,由于B柱表现不理想,最后成绩为M(一般)。

GL8在2018年中保研碰撞测试中表现欠佳

但这并不意味着MPV的安全性底子天生就要低人一等,就像一道菜是不是美味,不仅取决于食材,也取决于食材之间的搭配以及烹饪技法。

过去五年,由于行业在材料开发、结构设计以及工艺质量方面的技术进步,国产MPV的安全性已经有了明显提升,越来越多的国产MPV能经受住愈发严苛的魔鬼测试。

极氪CEO安聪慧多次强调:“安全是检验豪华的第一标准”,这句话在极氪009上体现的淋漓尽致,上一代极氪009就因为硬扛水泥罐车,A柱割开货车钢板等逆天表现被众人津津乐道。

全新极氪009的安全性在此基础上再上了一个台阶,在一段官方视频中,一辆全新极氪009以60km/h的速度撞上了一辆重达16吨的大货车,安全气囊被瞬间点爆并弹出。

随后,一辆1.8吨重的SUV又从后方以55km/h的速度追尾了这辆极氪009,虽然经历了两次撞击,但极氪009的座舱结构保持完整,B/C柱没有形变,车门也都能正常打开。

极氪009经受住了连环追尾的碰撞测试

极氪009之所以能经受住这样连环追尾测试,一方面是因为浩瀚架构在开发时就执行了极高的安全标准,另一方面也离不开工程师们在材料、工艺和结构上的小巧思。

其中,最独特的当属在MPV中第一次应用的三角形双A柱和一体化压铸后端铝车身。

艾瑞在一份研究报告中指出,买MPV的人对于驾驶视野以及车身材料强度格外关注,而极氪009的A柱采用了2000MPa的热成型钢,屈服强度是核潜艇的两倍,而且因为是双A柱设计,既提升了驾驶视野,也减少了视野盲区。

更重要的是,相较于传统的A柱设计,在发生正面碰撞时,双A柱设计能够将力有效分解,承重点可以后移480mm。

比如在上述连环追尾碰撞测试中,极氪009的前A柱因为吸能发生了形变,但后A柱依然坚挺,有效减少了碰撞能量对于乘员舱的侵入。

双A柱设计最大程度减少了碰撞能量对乘员舱的侵入

此外,为了应对后方的追尾事故,极氪专门为其打造了一体化压铸后端铝车身,将原本的几十个零部件合并为一个大型压铸件,这样一来,可以减少800个焊点,有效提升了车身强度。

比如在上述连环追尾事故中,极氪009虽然被追尾后尾部空间出现了溃缩,但C/D柱都保持了完整,有效保护了第三排。

过去两年,社会上出现了多起MPV碰撞之后无法打开车门的安全事故,为了解决这个问题,全新极氪009采用了行业领先的车门三重安全设计。

去年,一辆雷克萨斯MPV碰撞起火后车门无法打开

一方面,全新极氪009将低压小电池从之前的前机舱挪到了更安全的座椅下方,这样可以最大程度防止碰撞之后的电池损伤,发生碰撞时,全新极氪009能在0.26秒内就完成全部车门自动解锁。此外,为了提高安全冗余,全新极氪009的内外车门都做了机械备份,即使是没有通电,稍稍用力也能拉开。

这些都极大地提升了极氪009的安全性,让不少车主化险为夷,也成就了极氪“公路坦氪”的称号。

但作为一台豪华智能电动车,单有钢筋铁骨般的被动安全是不够的,更强悍的主动安全能力也必不可少,在这方面,国产厂商通过搭载更多的传感器,搭配先进的算法,表现往往要比合资阵营更为出色。

以新款极氪009为例,这款车全系标配了激光雷达,配备了Mobileye的最新一代智驾方案,首发了720度主动安全预警系统,可以对车外的行车与泊车环境以及车内的座舱环境进行监测预警,此外,009还在隐私保护上下了不少功夫,比如其首创的“无痕模式”。

但要对埃尔法真正构成威胁,只在安全性上做文章显然是不够的。

平衡好商务和家用,是王道

这两年,国内涌现的MPV绝大部分都是新能源,而电动车MPV相比燃油MPV在很多方面有着天然优势。

比如在车身扭转刚度这个指标上,在底盘上装了电池包和结构强化后的纯电MPV要比燃油MPV硬的多,丰田阿尔法的车身扭转刚度为11750N·m/deg,而极氪009是它的3倍多。

此外,因为电机取代了发动机,纯电MPV在加速性、静谧性和使用成本上都要更胜一筹。

更重要的是智能化水平,国内售价30万以上的高端MPV普遍都用了最新的高通骁龙8295芯片,而埃尔法用的还是恩智浦,而且因为新能源MPV带电量更大,可以搭载更多的传感器和屏幕,因此能解锁的场景和功能也就越多,比如露营模式和高级辅助驾驶。

这些都是国产新能源MPV在对比传统MPV时的竞争优势,但要从埃尔法嘴里虎口夺食,首先要做到宜商宜家。

对于家庭用户来说,虽然MPV的空间优势更加明显,但仍有很多人会退而求其次选择一辆6/7座的大型SUV,而劝退的点往往是两个:操控绵软,外观中庸,容易被误会成“司机”。

为了避免这样的尴尬,很多新势力厂商都在努力摆脱传统的“埃尔法脸”,但每家企业的风格取向不同,比如理想为了追求极致的风阻和没有攻击性的设计感,推出了大家庭MEGA,小鹏为了追求科技感和百变空间,推出了适合年轻家庭的X9。

但这两款车的商务范不够,相比之下,在外形设计上能平衡好商务和家用属性,极氪009算一个。

这款由前奥迪和宾利设计总监Stefan Sielaff设计的MPV没有选择一味地追求极致风阻,整体姿态非常挺拔,气场非常强大,被称为MPV中的“劳斯莱斯”。

极氪009的设计完美结合了科技和豪华

在燃油车时代,因为重量大,重心高,风阻高等原因,MPV和操控几乎扯不上关系。

但进入电动车时代之后,因为电机本身低速大扭矩的特性,而且重心因为电池包的缘故有所降低,这就意味着电动MPV不仅可以做到极度舒适,还可以追求更高的操控性,比如百公里加速和极限过弯。

以全新极氪009为例,这款车标配了双腔空气悬架和CDC电磁减振,极大地提升了乘坐的舒适性。

此外,这款车百公里加速最快能跑进3秒俱乐部,四驱版的马力比搭载了V12的库利南还要多出200匹,这也带来了更高的操控极限和安全上限。前不久,在上海天马赛道,全新极氪009跑出了1 分 18 秒 22的圈速成绩,吊打诸如保时捷911这样的百万性能豪车。

比如,艾瑞的研究报告指出,买MPV的人会非常关注它的制动距离,而极氪009的百公里刹停距离为36.6米,比埃尔法要短不少。

此外,全新极氪009的最高麋鹿测试速度为76km/h,比奔驰S和宝马7系这样的旗舰轿车表现还要出色,而这意味着在遇到紧急情况时,009的极限变道能够更加自如一些。

在中国,越贵的MPV,商务属性越强,而商务车最在意的就是两点:二排的尊贵感和说走就走的便利性。

为了打造二排的尊贵感,国产厂商几乎使劲了浑身解数,竞争的领域覆盖了座椅材质和可调范围、屏幕大小、冰箱尺寸、音响效果等,贵如极氪009光辉版,甚至把50万一把的航空座椅以及稀有的喜马拉雅原石都搬到了后排。

但对于商务MPV来说,豪华的二排是加分项,而补能效率拥有一票否决权。

为了解决这个问题,不同厂商采取了不同的办法,有的是同时推出插混和纯电版,比如腾势D9和岚图梦想家,有的则是聚焦纯电,但通过三个800V策略要解决纯电带来的补能焦虑,比如极氪009。

以全新极氪009为例,这款车搭载的108度麒麟电池,最大充电倍率达到5C,配合超快充桩,SoC从10%充到80%最快只需11.5分钟,而搭载了140度麒麟电池的版本,续航里程可以达到900公里,能够有效解决用户全场景下的充电焦虑。

从安全到设计,从豪华到智能,有竞争力的国产高端MPV越来越多,实力越来越强,产品也得到了市场的认可,比如4月份上市的极氪009光辉版上市3个月,订单量就超越了全年的排产计划,而7月份才上市的全新极氪009,短短十天时间订单就突破了6000辆。

能在40万以上的豪华MPV市场里占有一席之地,这是国产品牌在燃油车时代无法企及的高度,如今正成为现实,埃尔法一家独大的时代也由此成为过去式。

尾声

香港是保姆车的发源地,也是埃尔法能见度最高的市场之一,曾几何时,香港每卖出10辆车就有7辆是埃尔法,市场认可度可见一斑。

但从两年前开始,埃尔法在香港的光环开始褪色,去年在当地的销量已经被一家国产品牌所超越,而且越来越多企业看重香港作为MPV风向标市场的意义,于把自家的旗舰产品带到了当地,比如沃尔沃EM90和极氪009等等。

极氪甚至把全新009的发布会地址就选在了香港,全面升级了六座行政并且全球首发了七座过道版,和此前发布的光辉版一道,组成了目前国产豪华MPV中的最强阵容。

极氪009的完整阵容

想当初,丰田借香港的影响力让埃尔法保姆车的名声传到了内地,如今,剧本却反过来了,像极氪009这样的产品不仅刷新了香港人民对于智能电动时代豪华MPV的理解,更刷新了世界对于中国速度和中国制造的认知。

作者:罗松松

编辑:李墨天

视觉设计:疏睿

责任编辑:罗松松

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