别的车企都在降价，大打“价格战”，而宝马却不合时宜地选择涨价，这种反其道而行之的“骚操作”让人匪夷所思！难不成宝马在下一盘“生死棋”？
宝马全系已经开始涨价，18万的i3已不可能买的到了近日，“宝马退出价格战”、“宝马全系涨价”等消息成为热点。据国内多家宝马经销商透露，7月份，宝马全系产品将进行涨价，涨幅在3万元～5万元不等。
之前“打骨折”的宝马i3，裸车价只有18万多，甚至部分地区跌到了17万多，但现在已经回调至20万元左右。宝马3系、5系、X1、X3、X5等燃油车型的价格也略微上调，终端优惠有所收缩，优惠幅度回调1万至2万元不等。
“宝马现在已经开始退出价格战了，我们可能会减量生产，保证质量，不会再像以前一直让价了。”7月17日，上海绿地宝仕销售人员向媒体说表示，“汽车价格下降多了，车企会出来保价，然后价格逐步回调。”
宝马逆势而为，全系涨价到底为何？目前国内市场“价格战”打得如火如荼，宝马却反其道而行之，自信满满地做出了“全系涨价”的骚操作。那么为何宝马在这个节骨眼儿选择涨价呢？
原因一：减少经销商销售压力，保证终端服务质量
国内汽车市场中的“价格战”打了有一年多了，因价格战导致亏损严重的门店数不胜数。为了减轻经销商生存压力，从而提升服务质量，宝马选择通过涨价，来下调销售任务。
7月17日，宝马中国有关人士表示：2024年下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店经营压力。6月份，宝马宣布批售任务降低15%，7月份再次降低15%。与此同时，宝马还降低了经销商的返利门槛，取消了金融渗透和密采考核。
原因二：降价带来的销量提升不明显，干脆直接退出“价格战”
2023年，宝马在国内全年销量为80.9万辆，同比增长5%。但是到了今年上半年，宝马在中国市场1-6月份的销量仅剩37.59万辆，同比下滑4.2%，反观全球销量却增长了2%。
国内“价格战”愈演愈烈，但并没有给宝马在中国市场带来销量上的提升。宝马选择退出“价格战”，虽然销量上不去，但至少还能保住利润空间。
原因三：豪华品牌地位不保，再降价品牌力就完了
在新能源汽车的影响下，燃油车市场受到了巨大冲击，而作为豪华品牌的宝马更是如此。面对国内一大批高端新能源品牌的崛起，比如仰望、腾势、问界、蔚来等等，直接影响了豪华品牌的地位，最后只能通过打折优惠来换取市场份额。这么一来，就陷入了恶性循环。消费者开始重新审视豪华品牌的定位，BBA的“豪华”金字招牌眼看就要被磨灭了。宝马此刻站出来选择全系涨价，不仅有一种壮士断腕的决心，更存在一种赌的心理。
宝马涨价，奔驰、奥迪跟进随着宝马退出“价格战”，公开宣布稳定价格体系，奔驰和奥迪也纷纷缩减了优惠力度。
奥迪：上海浦东某奥迪4S店销售人员表示，现在入手奥迪是较好的时间段，因为奥迪后续肯定也会涨价，并且所有车系价格都会上涨。
奔驰：奔驰销售人员也透露了涨价预期。他表示，奔驰受宝马涨价、奔驰自身减产等因素的影响，估计会在两周左右之后涨价。目前，奔驰C260L落地价仅为28万元左右，A级落地价不足19万元，同样处于历史低价区间。
总结宝马突然涨价，明面上是为了经销商利益着想、为了给消费者群体提供更好的服务，其本质上还是为了保证自身的利润空间，更是为了巩固自己的豪华品牌地位。不过，至于宝马涨价能涨多久？还是个未知数！宝马就像是在下一盘“生死棋”，赢了，逆天改命，输了，满盘皆输！
