近年来，中菲两国关系有所缓和，两国在经济、贸易、旅游和反恐等领域的合作不断深化。然而，最近的菲律宾老毛病又犯了，在中美之间左右横跳，光是今年关于仁爱礁破船问题就多次挑衅中方态度，试探中方红线。这两天南海局势再度升温，菲律宾要大面积修复破船，还拍照炫耀惹怒中方。对此，中国海警们果断出击，阻止并扣留了菲律宾的运输船，好好敲打敲打菲律宾。所引发的负面效应，就是一份价值50亿美元的铁路项目也告吹了。

据最新消息，菲律宾将不再寻求从中国贷款50亿美元来修建铁路项目了。菲方将采取其他措施，跟其他亚洲国家商讨事关三个铁路项目的价值50亿美元的融资协议。这对于中国来说，应该是个好消息，因为菲律宾无论找谁借款修铁路花的钱只会更多、更不靠谱。

先前，时任总统的杜特尔特当政期间，中国同意资助菲律宾3个大型铁路项目，其中一条铁路线还有一条全长100公里的交通系统贯通菲律宾南部。现任菲律宾财政部部长称马尼拉不再寻求“中国为铁路线的第一阶段的融资”。

或许是因为该铁路线连接着美国的两个旧的军事基地，虽然现在已经转化成为了商业区，但是菲律宾为了给美国示好，是铁了心一门心思搅黄中菲生意。

对此，中方也没必要惯着了。毕竟单方面搅黄生意的是菲律宾，中方的50亿美元不再给菲律宾，等菲律宾要付出更多代价修建铁路的时候，才会好好长长教训。菲律宾交通部部长包蒂斯塔对马尼拉的立场表示不满，称中国已经对这些铁路线项目不感兴趣了。对于菲律宾高层的策略感到不满，因为这样做除了讨美国的欢心，对于菲律宾来说其实并没有太多好处。

第一，菲律宾盛产热带经济作物，但是因为长时间的运输，导致其他交通便利的国家可以轻松抢占菲律宾的市场，所以菲律宾必须要尽快修建一条能够贯穿全国的铁路。只有这样才能扩大国内商品的出口。菲律宾本身就落后于其他国家，哪有太多时间等待融资呢。时间就是金钱，一年损失的商业经济估计也十多亿了。

（报道截图）

第二，菲律宾本身作为一个发展中国家，相对于一些较为富裕的国家来说，菲律宾的经济水平相对较低，很多人生活在贫困线以下。据统计数据，菲律宾的贫困率约为16%，意味着大约1600万菲律宾人生活在贫困中。除了中国，亚洲恐怕没有几个国家会大发善心给其低额的利息。如果要找美西方来修路，那更是遥遥无期，还要承担巨大的利息。况且，中国的铁路技术已经非常成熟了，菲律宾自然灾害频发，不是地震就是海啸，如果其他国家给修建的铁路一朝一夕就被自然灾害摧毁，菲律宾这波钱算是白花了。

先前，中国已经多次帮助菲律宾开设铁路项目。其中最重要的项目之一是北线铁路项目（North-South Railway Project），该项目由中国公司中国铁建集团与菲律宾国家铁路公司合作建设。该项目将修建一条连接菲律宾首都马尼拉和克拉克经济特区的铁路线，全长106公里。这条铁路线将大大提高两地之间的交通效率，缩短旅行时间，并促进克拉克经济特区的发展。

另一个重要项目是南线铁路项目（South Line Railway Project），该项目由中国企业中国中铁与菲律宾政府合作。该项目计划修建一条连接马尼拉与班达的铁路线，全长639公里。该铁路线将进一步促进南部地区的经济发展，提供更便捷的交通工具，加强社会联系。除了以上两个项目，中国还参与了其他一些小型的铁路项目，如克拉克至泰拉省的铁路建设等。

（报道截图）

这些铁路项目的实施对菲律宾的经济发展和社会进步具有积极的影响。它们有利促进菲律宾贸易和旅游业的繁荣，提高菲人民的生活水平，并提供更多的就业机会。然而，如果菲律宾继续一意孤行，靠《美菲相互防御条约》等继续在南海地区为虎作伥，挑战中国的底线，耽误的只是自己的发展。菲律宾不应该让与美国之间的军事合作影响中菲之间的经济发展，这样做是把路给走窄了，中方势必不会惯着。