在新能源车当道的年代，燃油车似乎在某种意义上被“选择性忽略”了。然而，不管是之前、现在还是将来，燃油车都会是我国汽车市场的主力之一，燃油车的地位是无法轻易被新能源车替代的。正因如此，在最近这几个月，我们切实看到了越来越多的国产车企，正在推出10万级的纯燃油SUV产品，他们也基本都是目前消费者的刚需车型。

2024年10月12日，全新瑞虎8PLUS油电双车华东大区试驾品鉴会于江苏南京隆重举行，开启 5+2座型动质感SUV全新瑞虎8PLUS深度试驾品鉴，见证奇瑞在SUV领域迎来又一次重要突破。

“理工男的改变”

大家常将奇瑞视为稳重务实的“理工男”，事实上在造型设计上奇瑞同样不断追求突破，全新瑞虎8 PLUS 的外观设计充满力量感，整体造型大气而精致。

前脸采用了“豹力美学”的设计理念，具体来看，新车中网变得更加宽大圆润，中网齿刀点阵格栅塑造精致视觉效果，大灯组与镀铬相连接，雾灯区域采用矩阵造型，给人一种不怒自威的设计观感度。

尺寸方面，新车长宽高为4715mm*1860mm*1745mm，这样的表现可以进一步提升车内的乘坐空间。新增隐藏式车门把手和双色半封闭式轮毂，不仅符合时尚风向，还能有效降低车辆的风阻系数。车尾的贯穿式LED尾灯则拉宽了整体的视觉效果，使得车身线条更加立体流畅，赋予了车辆十足的辨识度。

进入车内，全新瑞虎8 PLUS采用了软质材料与皮革的混搭，配合大面积的缝线设计，使整个车厢充满了豪华感。中控台上搭载了一块超大尺寸的液晶屏幕，集成了奇瑞最新的智能车机系统，支持多种互联功能如CarPlay和CarLife，为驾驶者提供便捷的操作体验。同时，全车采用了双区自动空调和座椅加热/通风功能，增强了乘坐的舒适感，让长途驾驶也不会感到疲惫。

值得一提的是，新车还配备了零重力女王副驾座椅，其采用人体工学设计，能够有效贴合人体的头、颈、肩以及腰部曲线，并支持10点座椅按摩、5种按摩模式以及3种力度可调，能有效缓解长途驾驶带来的疲劳感。

空间方面，全新瑞虎8 PLUS的空间表现也相当出色，2710毫米的轴距带来了宽敞的后排腿部空间，让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验。后排座椅也支持4/6比例放倒，行李厢空间可根据需求灵活调整，足以满足家庭出行或长途旅行的行李需求。

驾驶体验

为了进一步满足年轻消费者多样化用车需求，全新瑞虎8 PLUS带来了燃油和混动两套动力系统。其中燃油版分为鲲鹏动力1.6TGDI+7DCT和2.0TGDI+8AT两套组合，发动机最大功率分别为145kW和187kW，最大扭矩分别为290 N•m和390 N•m。C-DM插混版本则采用了第五代1.5TGDI混动专用发动机+无级超级电混“DHT”的鲲鹏超能混动，驱动电机最大功率150kW，EV最高机械效率达98%，拥有更好的动力和燃油经济性。

得益于先进的发动机调校和变速箱技术，动力输出平顺，提升了驾驶的舒适性。尤其在中低速时加速响应相当积极，动力输出平顺且线性，即便在当日堵车严重的路况下也能获得良好的驾控体验。

新车还配备有有经济/标准/运动三种驾驶模式，运动模式时，新车会给人一种动力过剩的感觉，油门踩多了的话会有闯动感。当然了，假如是喜欢激烈驾驶的朋友，应该也会喜欢这种感觉吧。

新车的动力后劲表现是不错的，开高速超车非常轻松，而它的转向表现亦十分爽快，方向盘轻而不飘，手感不错，转向指向性清晰，能给驾驶员提供较强的驾驶信心。最后，新车的底盘表现，也有着同价位中较高水准，高速过弯时悬挂有韧性，很稳当，不会给人一种开大船的感觉。同时在颠簸道路上行驶时，车内也不会有太强的颠簸感，驾乘舒适性较高。

写在最后

奇瑞一直以来都是以理工男、严谨、重研发的形象示人。这次的全新瑞虎8Plus明确的体现了这样的标签和特点。在更加年轻的同时，一贯的认真、较真和用心从来没有变过。

靠着这股魅力，瑞虎8系列也确实拿下了一部分市场份额。如今，新车在兼具了优秀的操控体验和高性价比的同时，更同步提供了燃油版与C-DM混动版，为用户带来多样购车选择，能给予消费者更多价值获得感。

图|奇瑞汽车

文|豆豆

编辑|豆豆

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