新手是会自我膨胀的，请你们远离大排量！尽管近年来大排量摩托车的价格逐渐变得亲民，但这并不意味着它们就适合新手驾驶。

大排量摩托车拥有卓越的性能和强劲的动力，尽管高端的大排量摩托车，都有许多电控配置和驾驶模式可以选择，但对于没有任何驾驶经验的新手而言，这些配置并不能直接保障你的安全！

另外新手还会经历一段自我膨胀期！在最初的几个月里，新手可能会错误地认为自己已经熟练的掌握了摩托车的驾驶技巧，而实际上他们远远还没有充分适应和掌握大排量摩托车所带来的动力和对于反应能力的要求。

排量越大的摩托车，在骑行过程中的容错率更低。即便是通过电控系统限制动力输出，使用动力最弱的模式骑行，大排量的摩托车仍然具有相当高的性能，这相当于一辆中等排量的摩托车。

在国外，我们可以看到特定的摩托车排量例如125或400CC，因为不同的排量所对应的驾照等级是不同的。这些驾照分级制度和车型的设计就是在确保驾驶员的技能与所驾驶的摩托车性能相匹配。

新手通常都需要从小排量的摩托车开始，以此逐步熟悉驾驶技巧和交通规则，随后才能有资格升级到更高性能的摩托车。这种渐进式的方法对于提升道路安全和培养合格的驾驶员至关重要。

驾照分级制度进一步强化了这种匹配原则。通过划分不同的驾照级别，限制驾驶员所能驾驶的摩托车排量，从而确保他们具备安全驾驶相应排量摩托车所需的技能和经验。这种制度在国外被广泛采用，并已被证明是一种行之有效的安全管理措施。

而国内摩托车的驾照制度却是等级更高的D照，在考取的程度上反而会更加的容易，并且当一名新手拿到驾照之后，便能合法的驾驶125到公升级准驾的全部车型，要知道拿到驾照不等于会骑摩托车。在这部分新手当中有许多人是没有任何机动车的驾驶经验，一辆250CC的摩托车在全油门加速时，就能让从来没有骑过摩托车的新手产生眩晕感！新手能骑走更大排量的摩托车并不代表能骑好！

国内采取禁摩一刀切的政策，确实与国内对摩托车的认知有关，从上层管理到民间的认知，摩托车一直都是非常边缘化的产物。就连摩都重庆都已经开始在部分路段特定时间开始限摩，这种政策就是为了简化管理流程以及减轻舆论压力。虽然这种全面禁止的做法也备受争议，但这也只局限于喜欢摩托车的群体，对于普通大众来说他们是没有任何感知的！

所以对于新手是否可以直接选择大排量摩托车，需要综合考虑个人驾驶技能、经验以及自律性。但出于安全考虑，小编建议从来没有接触过机动车的新手，从250排量左右并且安全配置齐全的车型开始，逐步提升自己的驾驶水平，如果你想升级排量，也应该是在当前排量能有一万公里左右安全无任何事故的驾驶经验前提下进行，那么你觉得新手的第一辆摩托车排量应该控制在多少呢，欢迎分享你的看法。