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电动车分为两类车型，包括属于非机动车的电动自行车，还有包括属于机动车的电摩，依据新国标的划分，两种车型不仅在“身份”上有所不同，在时速、动力、尺寸、重量等多个方面都有较大差异。

另外，在上路方面，两者区别也是比较大，电动自行车在各地只要上牌、戴头盔，依规上路可以说是畅行无阻，但电摩则不同，它列入摩托车管理，在上路方面，在有的城市是所限制的。

不过，现在也出现一个“好苗头”，小行家关注到多地开始取消电摩限制，这是为什么？总结有4个原因，车主们普遍都非常认可，可以说个个都是车主的心声。

今年1月1日，江苏盐城发布了《关于加强市区电动两轮轻便摩托车通行管理的公告》，其中明确，自2024年1月1日起，电动两轮轻便摩托车可以在盐城市区道路通行。

为什么出这样的通告，来告知大众，从1月1日起，电动轻便摩托车可以通行，是因为按照之前的规定，电动轻便摩托车是限制上路使用的。

另外，还有江苏镇江交警部门表示：电摩上路需购交强险 交警部门提倡新国标电动车出行。虽然依旧是提倡使用新国标电动车出行，但字里行间也表示，电摩是可以有条件上路的。

取消电摩限制对于普通老百姓来说，是一个好消息，只需要考证，就能合规用上出行效率更高的电动车，给日常出行多一个选择，但是，你知道为什么多地开始取消电摩限制吗？下面来看看主要的几个原因。

1、 生产合规，销售合规，购买后就应当允许上路

电动自行车和电摩，都是有自己的国标，属于合规车型，不同的是，电动自行车，生产合规，销售合规，购买后就可以上路，但电摩却有限制，本就不合乎情理。

于是，一些地方开始取消电摩限制，在我看来，本就是回归合理状态，这也是多地取消电摩限制，获得广泛支持，并且有依据的重要原因。

2、 虽然属于“摩托车”，但和油摩大不同

现在的电摩在身份属性上，完全对等油摩，但事实上，无论是在时速、动力等方面，绝大部分的电摩，还是不能和油摩对等的。

比如电摩没有造型，没有尾气污染，一般时速也只有50km/h以内，整体安全性会高于油摩，这种情况下，电摩在限行上和油摩一视同仁，就没有必要性。

3、 取消电摩限制，降低违规改装，提供更安全的出行工具

因为电摩限制，但新国标电动自行车又满足不了需求，比如跑远距离，送外卖等，所以，电动自行车改装十分盛行。

而改装后的车辆，安全性更没有保障，很多交通事故，都源自电动车改装，这些改装车套着非机动车的包装，驾驶人没有驾驶证，保险等要求，而允许使用合规电摩，其实是提供更安全的出行工具。

4、 一些权威人士的呼吁和建议

最后关于取消电摩的原因，小行家认为和一些权威人士的呼吁和建议也有一定关系，比如李书福，较早之前就建议，出台全国统一的电摩上牌政策，适度放开上路，改变电动车行业长期以来存在的"超标车"乱象。

电摩外观是电动车，但身份是摩托车，对于这样比较“特殊”车型，到底是按照摩托车管理，还是按照电动车管理，现在各地并不一致，而近些年，因为以上4个原因，多地开始取消电摩限制，采取上路门槛按照摩托车，但同时又按照电动车允许上路的管理，这也是非常大的进步，车主普遍也认为就该这样做。对此，你怎么看？欢迎大家评论交流。