自高合汽车停工停产之后，行业里掀起了对「下一个高合」的猜想……

据媒体报道，合创汽车近期实施了一项「驻点帮扶计划」，鼓励全体员工前往经销商门店，直接参与销售活动。

根据员工爆料，合创汽车规定，除特定岗位外的所有正式员工至少销售一台合创品牌汽车。作为激励措施，公司为能成功卖车的员工提供了一项奖金计划：

显而易见，这是强行要求所有人一起卖车。

但「全员卖车」这件事，合创倒也不是第一桩。

此前，恒大集团采取过类似做法，

结果……大家也知道了。

我们不应该一杆子打死一船人，如果说「全员卖车」是车企为了提升销量想出的法子，尚且可以理解，但更多传言表明，合创汽车的经营状况并不良好。

有离职员工在社交平台表示，合创已经开始用绩效不及格的方式变相逼走员工。

再结合此前合创汽车财务状况的新闻，如供应商支付延迟和年终奖发放问题，真让人不自觉地为合创捏一把汗。

#01 前身叫广汽蔚来，后有房地产「接盘」

虽然面临困境，但合创汽车并非没有后台支持，其创立背景相当特殊。

2018 年 4 月，蔚来和广汽集团共同出资成立广汽蔚来，初期注册资本 5 亿元，双方各自占股 45%，剩下 10% 由公司高管共持，李斌是公司法人。

2019 年 5 月，广汽蔚来推出品牌并展示首款概念车。但由于股东双方均有各自主营业务，广汽蔚来在成立初期并未得到充分支持，发展受限。

经过几年的发展，蔚来汽车逐渐减少投资，并于 2022 年 8 月 17 日完全退出，退出时，蔚来的持股比例约为 4.46%，此后广汽蔚来开始独立运营。

2021 年初，通过增资扩股，广汽蔚来引入珠江投资管理集团作为战略合作伙伴，并更名为「合创汽车科技有限公司」。

广东珠江投资管理集团有限公司（简称珠投）占股达到 68.5594%，而且，珠投听上去像是金融机构，实则背后是房地产巨头合生创展集团。

#02 高管纷纷离职

合创汽车目前面临的主要问题包括频繁的高层人事变动和持续不见改善的销售量。

据知情人士透露，在过去的一年中，合创汽车的多个部门，如营销、销售和公关部门，经历了超过 8 位高管的离职。

合创汽车销售高管动态图（信息源于员工在脉脉上的透露）

其中最重要的人事变动，是总裁杜兰的去留。

2023 年 4 月，杜兰加入合创汽车，担任营销总裁。然而，仅数月后，她的职权被削弱，转而负责政府关系，并于 10 月离职。

在杜兰任期内，她主导了合创 V09 的市场推广，但该产品很快就卷入了一场关于充电数据造假的争议中。

合创 V09 的发布会上，明明是晚上的发布会，直播的充电时间却是下午四点多，这场直白的造假引起了公众对其 800V 超高压快充技术的质疑，这一事件可能是导致杜兰女士与其他高管集体离职的原因之一。

#03 不见改善的销售

据统计，合生集团和珠江集团的员工总数为 10,757人。

理论上，如果每人能卖出一辆车，确实能帮合创汽车好好地提升一下销量。

目前合创汽车主要有四款车型——中型轿车合创 A06、紧凑型 SUV 合创 Z03、中型 SUV 合创007 以及中大型 MPV 合创 V09，售价区间从 13.98 万元到 43.88 万元，覆盖多个市场细分领域。

然而，合创汽车 2023 年的销售业绩，不咋地。

2023 年，合创汽车总销量为 18,559 辆，绝大部分销量来自合创 Z03——一款和埃安 Y 只是车标和前后灯不同的姊妹版车型，在入门续航一样的前提下，埃安 Y 的起售价为 11.98 万元，合创 Z03 是 13.48万元，反而贵了 1.5 万元。

#04 结论

高层变动频繁、产品也不行，进入 2024 年，合创汽车的销售情况进一步恶化——1 月的销量跌至 760 辆，2 月也只有 754 辆。

这种经营状况，怪不得大家开始推测合创是否会步高合后尘了。

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