近日，新加坡樟宜会展中心盛大举办了国际航空航天展览，其规模之大、参展国家之多，堪称亚洲航展之最，吸引了来自50余个国家和地区的超过1000家公司踊跃参展。

备受瞩目的我国首款国产客机C919，首次跨越国门，展翅海外。此次航展，除了两架C919飞机外，还有三架ARJ21飞机共同亮相。通过馆内精致的模型展览以及室外静态展示，中国商用飞机的发展历程和阶段性成果得以完美呈现。这不仅标志着我国国产客机首次走出国门，更是首次以团队形式在国际舞台上大放异彩。

值得一提的是，C919和ARJ21还将在航展期间，于新加坡海岸上空进行精彩的飞行表演，与空客飞机同台竞技，共同为观众带来一场视觉盛宴。然而，据多家媒体报道，此次航展上却缺少了航空业巨头之一——美国波音公司的身影。

对此，美国媒体似乎有些酸溜溜地评论道，波音公司的问题为中国商飞提供了一个难得的机会。然而，在我看来，即便波音没有遭遇困境，美国也无法阻挡中国大飞机事业的蓬勃发展。将波音的困境视为中国商飞的机会，不过是自欺欺人的说辞罢了。一个锐意进取的国家与一个固步自封的企业，本就不可同日而语。

自从2018年10月和2019年3月波音737连续发生两起空难事故，导致346人遇难以来，波音的声誉便一路下滑。包括中国在内的23个国家纷纷宣布停飞该机型，波音的处境可谓雪上加霜。在航空事故几率仅为五百万分之一的背景下，波音737却在短短五个多月内连续坠毁两架飞机，这无疑是对波音安全性能的严重质疑。

然而，面对如此严峻的局面，波音公司却选择逃避责任，拒不承认飞机存在故障。在经历了五场公开听证会、24次问讯和涉及60万页文件的漫长调查后，波音依然坚称飞机无故障。这种态度不仅令人失望，更让人对其企业责任感感到担忧。

更令人震惊的是，波音公司并未从这两起悲剧中吸取教训，反而继续沉迷于追求利润。飞机生产速度虽快，但质量问题却层出不穷。去年，一架波音737 MAX 9型客机在美国本土险些酿成空难，原因是飞机一侧的舱门在飞行中突然脱落。幸运的是，飞机在起飞阶段及时发现问题并实施了紧急迫降，才避免了悲剧的发生。

连续的事故终于让波音CEO不堪重负，去年在公开道歉后，迫于压力宣布停飞该机型进行全面检查。然而，检查结果却令人大跌眼镜：多架波音737被发现存在螺丝松动等严重安全隐患。这一事件再次将波音推向了风口浪尖。

此次波音拒绝在航展上展示飞机，在我看来无疑是自知之明。在当前的困境下，波音再出洋相恐怕真的难以挽回颓势了。从波音和美国的态度中，我们不难看出他们骨子里的傲慢与偏见。即使自己做得再差劲，也不愿意承认别人的优秀。然而，世界是公平的，市场会做出最终的选择。波音若继续沉浸在过去的辉煌中固步自封、不思进取，那么等待它的只能是被时代淘汰的命运。