这是俄罗斯的P-800超音速反舰导弹。
通过六次助推,它可以在2秒内实现90度大转弯,过程看似简单,然而实现起来却十分复杂。
首先,发射筒内的压缩空气将导弹弹出,此时你能看到一股黑烟冒出,却没有红色的火焰,这种属于冷发射。
当导弹离开发射筒后,尾部的发动机点火。
我们直接看重点,位于导弹头部的是弹头舵,它有两个喷口,通过向不同方向喷射气体,使得导弹完成姿态调整。
最后,弹头舵用力一喷,离开弹体。
与此同时,导弹展开侧翼,主发动机火力全开。
不得不说,导弹和火箭真的很像。
这让我想到了火箭上的逃逸塔,呐!就是这个火箭顶部尖尖的装置。
在火箭的上升阶段,如遇到突发事故,逃逸塔可以拉起飞船去往安全地带。
如果发射过程一切顺利,那么逃逸塔就会在一定阶段会与箭体分离。
要知道,火箭可是导弹的祖师爷,所以在很多技术上都是相通的。
回到开头的P-800反舰导弹,它重达3吨,对于这样的大家伙,姿态调整的喷口自然就放在导弹头部。
而对于一些短程导弹,喷口是放在导弹尾部的。
比如英国的“海受体”舰载防空导弹。
它只有99公斤,弹体后部周围有四个侧向发动机,可以点火控制导弹的转向方位,最后直接点燃主发动机,这样的姿态调整要更加简单高效。
如果导弹已经处在高速飞行中,那该如何调整姿态呢?
这就要说到最常用的空气舵,它和船舵的原理类似,通过改变空气气流从而实现转弯。
比如号称坦克开瓶器的标枪导弹,它的弹体尾部就有四个方向舵,最拿手的绝活就是对坦克的俯冲攻顶。
在实战中,空气舵最常用,但也不是万能的。
比如在起飞状态的低速条件下,这样的方向舵起不了多大作用,更不可能完成导弹的90度大转弯。
还有,在外太空环境下,没有了空气,也就没有空气舵什么事了。
所以,科学家又搞出了燃气舵,在发动机喷口处设置几片舵面,利用燃气通过舵面时产生的反作用力来控制导弹的飞行姿态和方向。
别看就几片舵面,技术可不简单。
当发动机工作的时候,燃气温度高达3000多摄氏度,而且燃烧产生的氧化铝固体微粒还会不断冲蚀舵面,这对舵面材料提出了很高的要求。
燃气舵最早应用于德国的V2火箭,它能为导弹提供更强的机动性,到目前依旧不过时。
比如美国的AIM9响尾蛇导弹,一旦盯上目标,就会死死咬住。
还有一种更高级的,就是直接改变发动机喷口来调整方向。
相较于燃气舵,矢量喷口的设计较为复杂,需要精密的工程技术,成本较大。
其实,燃气舵就能满足大部分导弹的操控需求了。
但对于需要高精度的反导弹系统以及空空导弹来说,矢量喷口更具优势。
总之,一款导弹想要实现转弯,是多种转向技术结合在一起的。
当然了,印度那种做布朗运动的导弹除外。