最近，智己为了新车L6的上市，可以说是费尽心机，营销手段花样频出。

先是炒作固态电池的概念，搞了个“行业首家准900V超快充固态电池”的名词，到底这个“准”字是900V的定语，还是固态电池的定语不得而知。

拿半固态电池来作为固态电池来炒作，宣称“全球首搭量产超快充固态电池”，通过高新材料及工艺，大幅提升电池能量密度，赋予车辆超长续航性能。

搭载该固态电池的智己L6，可突破1000公里CLTC续航里程，一次充电，能从北京直抵大连，或者上海-合肥轻松往返。如果真的能如宣传所言，确实是了不起的成果。

4月8日智己L6的发布会，不知到底是不是为了蹭小米SU7的热度，对比宣称“小米 SU7 Max 是前 IGBT + 后 SiC”电驱，而自家的L6是前后又SIC电驱。

这下惹毛了小米。

要知道，论营销，小米说第二没人敢说第一。小米自成立之初起，就牢牢把握品牌营销这一流量密码，可以说是营销业界的祖师爷。如今有人公然碰瓷，这还了得？

小米公司发言人发布长文回应：

这下碰瓷碰到钢板上，反正也收获了眼球和热度，智己官方不得不出来致歉，声称参数标注错误，小米SU7采用技术与智己L6一致，均为行业顶尖的技术标准。看这瓷碰的，光明正大，道歉信又不声不响的捧自己一回。

这让我们不禁想起去年冬至，智己刘总在车上包饺子的花样营销，还有之前的高速试驾违章事件，真是话题之王。

其实，花样营销的背后，是智己的销量困局。

智己虽然背靠上汽和张江高科这两棵大树，但是目前的日子并不好过，去年的一年销量仅38253台。就这样的成绩单，还几乎是去年11月上市的LS6这一台车创造的。这样的成绩单确实有点难看。

智己急需一台现象级的产品，一台爆品，来挽救自己，所以不惜品牌向下，放下高端身份，下放到20万区间来抢夺市场。