新能源的浪潮已经在国内呈现出滚滚向前的不可逆之势，在这波浪潮中国内孕育出了不少的造车新势力，虽说此前已经大浪淘沙了一批，但存活下来的却呈现出“星星之火，可以燎原”之势，倒逼传统车企不断转型。

于是乎，大众、奔驰、宝马、奥迪以及凯迪拉克等一众传统品牌都纷纷推出自己的纯电动车，而有些品牌则做得更加决绝，干脆成立一个新的品牌来与之抗衡；

例如沃尔沃的Polestar极星，目前Polestar已经推出了两款车型，其中Polestar 2全系共分为3款车型，指导价在25.78-33.80万元之间，是其主要“作战”的“主力军”。

由于Polestar极星是个带着北欧基因的品牌，因此Polestar 2在设计上有着典型的斯堪的纳维亚风格，简约、自然，看上去比特斯拉Model 3那种纯简风格更自然一些——

例如在前脸方面，或许是Polestar 2还没有完全跳脱出燃油车的套路，依旧采用的是传统中网+下格栅的设计方式，而非纯电动车常用的封闭式车头，但其仍然简洁；

同时在中网两侧依旧是“雷神之锤”的大灯设计，辨识度很高，而下方两侧则用横平竖直的线条勾勒出雾灯区域和下格栅，值得注意的是，Polestar 2是有前备箱的哦！

又比如在车侧，Polestar 2作为一辆跨界车，融入了三厢车的溜背以及类似SUV高耸的车尾设计，而腰线则是从引擎盖一直贯穿到车尾，拉伸了整体的车长视觉观感；

同时在尾部设计当中，Polestar 2采用呈半包围状的贯穿式尾灯，多种线条组合都不带弯的，但组合出饱满且富有层次感的车尾，并且它是掀背式尾门，装载能力强。

再看Polestar 2的内饰更是将简约自然进行到底，中控台上取消了所有的物理按键，只留下一块11.15英寸的触控大屏，并且还有小巧的镂空式挡把、隐藏式LOGO设计等细节；

此外Polestar 2在内饰用料方面也是秉承传统，十分注重环保，其使用的Nappa真皮打孔座椅、木纹饰板等均无异味，就连包括门板在内的大部分区域都是环保软质材质覆盖。

车夫点评：最后给Polestar 2提个小建议——不如跟理想ONE只有一个配置车型一样，将极简主义进行到底，只保留一个配置车型，而不是像现在这样拥有三个，使得大家选择困难；

但其实Polestar 2也挺好选择的，追求性能的自然是入手顶配车型，毕竟是唯一的双电机车型，而对续航有所要求的，就选择续航565km的中配车型，至于低配，车夫则是不太建议。