如今，要说国内最火的汽车品牌是谁，我相信绝大多数人都会异口同声地回答：比亚迪。去年，比亚迪以超过300万辆的规模领跑整个国内车市，这也是比亚迪第二年夺得全国年度销量冠军，不仅位居自主品牌首位，更是将一众合资品牌甩在身后，相比2022年销量优势进一步扩大。

面对竞争愈发激烈的市场环境，比亚迪没有选择安于现状，而是选择了乘胜追击，新的一年率先出手，再出王炸，携秦PLUS荣耀版车型王牌出击，凭借电比油低的产品定价，再度引爆市场，继续稳坐“车圈顶流”。

其中，定价7.98万起的秦PLUS DM-i荣耀版自然是关注度最高的车型，但事实上，除了插混车型之外，此次纯电版车型秦PLUS EV荣耀版同样非常香，下面我们就来展开聊聊这款被不少人“忽略”的高光车型。

在过去很长的一段时间里，新能源车比燃油车价格更贵，一直是阻碍不少消费者购买新能源车的关键因素，同级别的车型，但凡和电沾点边，通常来说价格都会比油车贵10%-20%甚至更多，近年来，随着“油电同价”的概念出现，这一现象开始得到改善，但在成本压力更大的家用车市场，“电比油贵”还是依然存在。

国内10万级纯电市场，此前是A0级车型的天下，想要买一台真正意义上的传统A级轿车，往往需要进一步把预算提高，这显然会影响不少潜在用户的选择。

而此次秦PLUS EV荣耀版的到来，彻底改写了原有的市场格局。这款车大幅降低了纯电A轿的“上车”门槛，对比同价位车型，在级别、空间、尺寸、颜值等方面实现了越级碾压，而在对比传统燃油A级轿车时，秦PLUS EV荣耀版免购置税，而且日常用车成本也明显更低，堪称纯电A轿市场的高光车型，真正让那些想买纯电A级轿车的消费者们感受到了价格和产品力的双重优势。

此次秦PLUS EV荣耀版的售价区间为10.98万元-13.98万元，首先是定价区间整体就比较低，价格跨度也不高，价格的主要区别来自续航里程和部分配置的差异，其中，即便是入门款的420KM领先型，顾名思义，也有着420公里的综合续航，对于家用来说，这是一个完全够用的续航水平，而且包括自动空调、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙进入、远程启动等配置一应俱全。

另外，秦PLUS荣耀版相比老款还带来了三大升级，包括新增白釉青配色外观、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电，进一步提升了产品体验。

显然，比亚迪并没有为了博取关注，去刻意拉低售价区间，打造一款“丐版”车型，10.98万起售的秦PLUS EV荣耀版，全系车型都是值得买的，用户完全可以根据实际用车需求，丰俭由人自行选择。

秦PLUS已经成为比亚迪汽车的一张关键名片，2023年，秦家族全年累计销量超过48万辆，一举拿下了年度家轿销量冠军，打破了合资品牌长达13年的垄断局面，截至目前，秦家族的累计销量已经超过136万辆，足可以见用户的高度认可。

此次秦PLUS荣耀版，作为继去年冠军版之后的再次出击，推出即爆的背后，靠的不仅是更具竞争力的价格，还有独当一面的核心技术，以及长期积累的良好口碑。

秦PLUS EV荣耀版搭载了比亚迪e平台3.0核心技术，拥有八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统，体积更紧凑，电耗更低。另外，秦PLUS EV荣耀版还采用了刀片电池，安全系数更高，种种核心技术的加持，让秦PLUS EV荣耀版在动力、节能、科技、安全全面领先。

如今秦PLUS已经当之无愧成为了国内家轿“一哥”，比亚迪持续利用自己的规模优势和产业链优势，为消费者提供更好的产品体验。秦PLUS EV荣耀版在实现电比油低的同时，也为购买10万级轿车的消费者提供了更好的选择。

（转载自汽场）