前几天珠三角的深中通道跨海大桥正式建成通车，从此深圳到中山的车程由原来的2小时缩短到现在半个小时，极大的方便了深圳与中山两地居民的往来，大湾区又多了一座跨海大桥。

此刻很多海南、湛江等两地的网友坐不住了，他们都在网上呼吁琼州海峡也应该建一座跨海大桥，以方便大陆与海南岛人员和车辆的来往。尤其是可以解决节假日因交通运力有限造成游客滞留海南岛问题。那么最短距离仅19.4公里的琼州海峡能不能建一座跨海大桥呢？其实国家至今没有在琼州海峡建跨海大桥的原因是多方面造成。

第一、地质原因：琼州海峡的地下岩层结构很复杂，还处于地震带位置，偶尔也有大地震发生，所以无论是建桥墩还是地下海底隧道，如果发生大地震对大桥或者海底隧道影响巨大。

第二、琼州海峡水域问题：1、琼州海峡水域太深，最深处达到114米，平均深度达到44米，远远高于青岛胶州湾跨海大桥区域、杭州湾跨海大桥区域以及港珠澳大桥区域的海域海水深度。所以在这么深海域建大桥难度很大。目前我国的技术能否达到这个标准，还是一个未知数。2、琼州海峡水流湍急，如果想在这个海域施工，危险系数很高，同时对施工技术、设备和材料等要求极高。

第三、天气原因：琼州海峡每年都有超强台风经过，有历史记录以来，这个区域最大台风达到17级，据了解青岛胶州湾大桥可扛台风13级，杭州湾跨海大桥可扛台风12级，港珠澳大桥可扛台风16级，深中大扛台风桥17级。

第四、经济原因：无论是广东大湾区、杭州湾以及青岛胶州湾建跨海大桥所在地三个地方都处于经济发达、人口密集的区域，而海南和湛江这两个地方还不是那么发达。虽然湛江属于经济大省广东的一个地级市，但是广东发展的重点放在了珠三角区域。有人预测如果在琼州海峡建跨海大桥需要花费1500亿人民币，目前海南以及湛江两地的财政显然无法支撑那么高费用。同时目前琼州海峡轮渡每年也仅仅2000万人次左右，535万车次，如果建跨海大桥大概需要60年左右才能够回本。所以说从经济方面去考虑并不划算。

第五、其他原因：目前海南正在建设自贸区，到时候实行海南全域封岛，不建设跨海大桥可能更加方便管理。同时还有人不希望建设跨海大桥，他们认为如果有了大桥，3.5万平方公里的海南可能承受不起内地大量人口、车辆输入造成的压力，同时也影响海南环境，从而影响了海南的旅游业。

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