“雄赳赳，气昂昂，跨过鸭绿江。保和平，卫祖国，就是保家乡。”在奔赴抗美援朝战场的队伍中，有一支特殊的队伍——他们虽然穿着志愿军军装，但是他们肩上扛的不是枪炮，而是测量仪和图纸。他们是一群满脸书卷气的大学生，但同时也是革命战士。
这是由唐山工学院（后改为西南交通大学）派出的一支特殊的战斗队伍——抗美援朝工程队，也是全国唯一奉命参战的高校大学生。
在这支队伍中，有一个瘦瘦的年轻人的身影，他就是来自河南省黄河北岸的祝楼乡（现属新乡市平原示范区）姚村的卞嘉安。
姚村是一个革命的村庄，这里走出了最先领导原武、阳武两县人民干革命的卞诚（又名卞明安）。卞嘉安1920年出生，与卞诚既是同村，又是同家族，他以卞诚为榜样，追求进步，少年时就离家求学，孤身一人到上海参加被誉为“东方麻省理工”的上海交通大学的录取考试。
功夫不负有心人，经过层层遴选，卞嘉安被上海交通大学录取。毕业以后，他又北上，到唐山工学院土木工程系继续深造。
作为我国土木工程、矿业工程和交通工程高等教育的发祥地，唐山工学院当时执全国之牛耳，先后有七位康奈尔大学毕业的硕士、博士等出任学校校长，曾被誉为“东方康奈尔”。
1950年９月15日，以美国为首的“联合国军”在朝鲜西海岸的仁川港登陆。10月１日，越过三八线，随后侵占平壤，并继续向中朝边境的鸭绿江进犯，美国飞机多次侵入中国领空进行侦察和轰炸扫射。
是可忍，孰不可忍。中共中央审时度势，作出抗美援朝、保家卫国的决策。1950年10月８日，毛主席代表中央军委命令中国人民志愿军赴朝参战。
同时，为了捍卫我国领空和首都北京的安全，中央决定扩建唐山机场。这时，唐山工学院已经改名为北方交通大学唐山工学院，由吴炳坤和刘福泰两名教授带领土木工程系学生组成工程队，参加到唐山机场的建设中，承担机场跑道的质量监督工作。
1951年3月23日，铁道部滕代远部长向北方交通大学唐山工学院下了一道命令：“有一项紧急国防任务，需要唐山工学院土木工程系四年级学生60名及教职工10名共70名参加，要及早准备，待命出发。”
虽然滕代远部长没有指明是什么国防任务，但根据当时的世界和国家的形势判断，很有可能是与抗美援朝有关，卞嘉安连夜写下决心书，积极报名参加。
随着战事发展，后勤运输线延长，中央军委决定在朝鲜境内修建飞机场，而且由北方交通大学唐山工学院具体实施。学院积极响应，先后三次组建工程队，奔赴抗美援朝战场。
战况紧急，容不得半点耽搁，第一批工程队很快成立，班长王泽洲任队长，阎焘任政治指导员，三天之后，工程队就抵达安东市（今辽宁省丹东市），与西北干线铁路局机筑队联合编入中国人民志愿军空军第六工程队，并于4月1日跨过鸭绿江。过江后，卞嘉安和队员们先坐火车，后乘汽车，由于敌人的飞机一直在空中侦察、轰炸，他们只得白天隐蔽，夜间行军，一百多公里的路程，到达顺川郡走了半个月时间。这半个月时间，卞嘉安他们从来没有脱衣睡过觉。他们感受到了战争的残酷，但是怀着一腔报国的热血，他们没有一个人感到害怕和后悔。
在朝鲜期间，卞嘉安等学员先后与志愿军50军、38军并肩战斗，参与修建了顺川、价川两个飞机场。
4月23日，顺川飞机场破土动工，然而，施工环境非常复杂，条件异常艰苦。白日里，敌机不断前来侦察，狂轰滥炸，工程队员们只能在白天进行测量、放样等施工准备工作，到了晚上，再指导志愿军战士进行施工。有一次，在晚上七点钟左右，战士们正在干劲十足地打混凝土，卞嘉安正在和几名队员讨论工程质量问题，这时，一架美国飞机突然飞过来，俯冲投弹。卞嘉安赶紧呼喊“大家赶忙趴下”，立刻，炸弹就在他的身边炸响，所幸他藏的位置比较特殊，身上没有受一点儿伤害。他长舒了一口气，庆幸自己死里逃生。
因为后勤保障困难，队员们长期吃不到青菜，很多人患了夜盲症，给夜间工作造成了的极大困难，甚至在施工现场中，摔跤碰头就成了家常便饭，一个晚上，就摔得鼻青脸肿的。
然而，我们有伟大的中国人民作为坚实后盾，什么困难都能战胜。在知道志愿军和施工人员的艰难处境后，祖国人民很快送来了黄豆等副食品，队员们的夜盲症状才逐渐好了起来。
战争总是伴随着流血与牺牲。在一次夜间施工中，由于场地小，汽车多，汽车为了相互避让开，错路，又开大灯，又鸣喇叭，大家都没有听到防空警报的枪声，只见一架敌机突然从云层中俯冲下来投弹，指挥员大声呼喊让战士们分散卧倒，有的战士来不及隐蔽好，被炸弹击中，这次空袭造成多名志愿军战士牺牲，损失巨大，团参谋长和学校工程队队员卓健成也不幸被埋于沙土之中。在敌机的不断骚扰和破坏下，工程队员们强忍着战友牺牲的悲痛，以坚韧不拔的意志克服重重困难，夜以继日地战斗在施工工地，有时每天工作长达20个小时。
1951年7月份，顺川机场建成。8月，卞嘉安和工程队员又马不停蹄，迅速奔赴价川，开始了价川机场的修建。
这个时候，我人民志愿军的防空火力逐步得到了加强，我军的战斗机也出现在了天空，与敌人的飞机展开了空中交战，由北到南，进行制空权的争夺。
在施工时，队员们经常可以看到志愿军驾驶着战鹰，在高空与敌机鏖战。每当清晨与黄昏时分，还可以看到我方的高射炮射击敌机时，射出的一串串红色弹道轨迹。队员们每当看到敌机被击中或仓皇逃跑时，都禁不住欢呼跳跃，庆祝我方的胜利。
到了11月，我军已完全掌握制空权，施工终于可以在白天进行了。工程队和志愿军战士加班加点，昼夜奋战，终于提前完成了价川机场的修建工程。卞嘉安和工程队员以及志愿军战士抱在一起欢呼雀跃，庆祝胜利。
在朝鲜期间，卞嘉安还参与了被美军飞机炸断的鸭绿江大桥的修复工作。与修建机场一样，工程队一边抢修桥梁，一边也要冒着被敌机轰炸和扫射的危险，抢时间争速度，力保这条钢铁运输线。
12月，卞嘉安和工程队凯旋，回到国内，在北京，受到了党中央领导的接见。回到唐山，受到了群众的热烈欢迎和学院的大力表彰。
归国后，卞嘉安被分配到铁道部，当了一名工程师，并参与设计天兰铁路。
天兰铁路是陇海铁路的最西一段，东起甘肃省天水市，西至甘肃省会兰州市，全长348公里。它西连兰新、兰青铁路，北通包兰铁路，是中国内地通往大西北的咽喉要道。1946年5月，国民党政府开工修建，但是由于国内战争，到1949年仅完成全部工程的13%。新中国建立后，1950年4月重新开工建设。
在天兰铁路施工过程中，卞嘉安提出关于土木工程与路基方面的施工宝贵意见，并被采纳，为工程节约了费用，多次被铁道部被评为劳模。1952年10月，天兰铁路建成，全长348公里。1954年8月，交付运营。
天兰铁路完工后，作为高级工程师，卞嘉安打起背包，又来到二连浩特到满洲里铁路的设计建设工作。该铁路是中国同苏联的主要交通要道，对国家意义重大。由于长期超负荷工作，饮食休息无规律，卞嘉安在修建这条铁路建设期间，积劳成疾，得了肾病。但是他仍然坚持工作，直到病情严重了，在领导的一再要求下，他才离开了工作岗位。
因为当时国内医疗条件有限，周恩来总理曾亲笔批示他到德国治疗，但爷爷考虑到国家还在困难的时候，他觉得不愿多花费党和人民的一分钱，就拒绝了出国治疗的机会，而是选择回到家乡河南新乡，用中医方法治疗。但是因为耽误了最佳治疗时间，疾病还是夺去了他的生命。
卞嘉安去世时，年仅37岁。真是天妒英才，我国建筑工程界失去了一位极有才华的人才。
卞嘉安是那个激情燃烧岁月里无数知识分子中的普通一员，在祖国需要的时候，义无反顾从军报国，参加抗美援朝保家卫国。战争结束回到国内后，又以极大的热情投入到轰轰烈烈的新中国建设当中，以平生所学为新中国的铁路建设事业添砖加瓦。他清廉自俭，没有居功自傲躺在功劳簿上，遭遇病魔威胁时，为了节约国家的医疗费用，毅然放弃出国治疗机会，在生命即将走到终点时，他考虑的依然是国家和人民的利益。在他的身上，体现了一个中国知识分子的高尚情操，他们那一代知识分子的责任与担当着实令后人感佩，卞嘉安的一生虽然短暂但光辉灿烂，他的爱国主义精神和无私奉献的敬业精神永远值得我们学习、传承和发扬！
