柬埔寨的德崇扶南运河真正意义不在于卡谁的脖子，那对于中国的全球战略来讲毫无意义。

我更愿意把德崇扶南运河看做是东南亚重组的开始，更是中欧融合生命线的另辟蹊径。

一，德崇扶南运河的意义

从地图上来看，原有运输线的要道马六甲海峡被美国牢牢控制，如果中国要实现自己的全球战略，走通中欧融合，就必须开辟新的航线，把生命线牢牢掌握在自己手里。

德崇运河的开建实际上打通了新航道的关键节点，它的意义不仅仅在于可以通过这条运河把老挝柬埔寨和泰国融入中国经济体系，更大的意义在于它会大大促进克拉地峡运河的建设。

一旦如此，未来美国控制的马六甲海峡卡脖子的能力就大大减弱了。

二，中欧融合是大势所趋

当世界新旧交替的时候，必然会有一次席卷全球的力量重组过程。

而欧洲依然会扮演重要角色。

中东会成为关键节点。

中国要实现全球化战略，不可否认的一点就是如何融合欧洲。

融合，首先就是要拉近彼此之间的时空距离，实现产业与市场的融合。

中国有句话叫，要致富先修路。

所以“一带一路”战略出现了。

中欧班列开通了。

但陆地运输依然存在各种困难，比如运输效率低，运输成本远比海运高。

三，海航依然是重要通道

但传统的天然航道与重要港口依然被美国控制。

中国要避免通过战争来获取海运航道，就必然要开辟新的航道。

俄乌战争与气候逐渐变暖让北极航道成为中欧交通要道逐渐成为可能。

但北极航道绝大部分航行路线都控制在俄罗斯手里。

其风险性依然非常大。

所以，北极航道要成为中欧融合的重要通道，先决条件就是俄罗斯首先要融入到中国经济体系。

某种程度上它又取决于俄罗斯的经济发展情况。

它越衰弱，就越会依赖中国经济。

就越会依赖这条航线。