国产C919大飞机近期的表现可以说十分的出色，完成了中国航空制造业从0到1的突破，不过实际上近期表现出色，接连传出好消息的除了C919大飞机之外，还有C929大飞机以及配套的国产航发CJ2000发动机。

从中国商飞透露的消息来看，C929目前已经完成了前期的研制，包括整机设计以及机身材料设计。不仅如此，C929大飞机配套的国产航发CJ2000更是在前不久公开了一些详细数据。从中国航发官方号公开的消息来看，CJ2000发动机拥有35吨的推力，风扇直径达到了3米，整体发动机的直径则是超过了4米。这个数据传出之后，不少网友纷纷表示：是时候推出双发版的运20C了。

目前，我们最先进的大型运输机应该要属于运20B了，这款大型运输机搭载了四台涡扇20发动机，拥有56吨的总推力，最大气愤重量达到了220吨，单台涡扇20的推力则是14吨。从这个数据来看，如果能够将CJ2000发动机搭载在大型运输机上，研发出双发动机版本的运20C，那么运20C的推力将可以达到70吨，最大起飞重量预计可以达到275吨，相比较于目前的运20B而言，提升了25%左右。

如果能够在大型运输机上搭载四台CJ2000发动机，那么推力和最大起飞重量更是将成倍的增长。不过CJ2000发动机其实是民航发动机，搭载在运输机上会因为体型大小等问题，很难实现搭载四个发动机，因此不少网友都认为还是搭载2台CJ2000发动机的双发版更加合适。

那么，不少人可能就会好奇了，这么做有没有可能，我们会不会选择这么做呢？

从以往的经验以及目前透露出的一些消息来看，这么做其实确实是有可能的，想要搭载四台CJ2000发动机可能有不小的难度，不过想要搭载2台CJ2000发动机，还是有着不小的可能性的。不过其实我们并不会选择这么做，或者说其实并没有必要这么做。

从涡扇系列以及长江系列发动机不难看出，如今我们正在加速国产航空发动机的发展，不过值得关注的一点是，我们一直以来都是双端并行的方式。这一点其实从涡扇20以及CJ1000A发动机的研发时间、试飞时间就能够看出。

其实这种方式不仅有利于经验互相借鉴，同时也能够加速国产航发的发展。毕竟虽然用途不同，关注的重点也有一定程度上的差异，不过其中本质上的生产能力、零部件供应链、材料学以及其他一些技术都是有着不小的相通之处。

从这一点来看，我们对标CJ2000发动机，拥有更大推力的国产大型运输机航发估计也在研发当中了。CJ2000发动机目前还没有完成试飞，估计要到2027年左右才会大规模生产，到那个时候我们下一代涡扇系列发动机基本上也研发完成了。

新一代的大认同的请点赞，欢迎转发，留言和分享。型运输机直接搭载新的涡扇发动机也就可以了，没有必要再去适配CJ2000发动机，不过也有可能使用CJ2000发动机作为过渡，例如不少网友讨论的运20C，之后的涡扇系列则有可能搭载在新的大型运输机上。

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