广巴达城际铁路：川东北的“肠梗阻”，还是未来的“希望之光”？

在谈论中国高铁的时候，我们往往会被其迅猛的发展速度和遍布全国的广阔网络所震撼。然而，在这张庞大的高铁网中，却有一个地方显得格格不入，仿佛被遗忘在了时代的角落。那就是川东北的广元、巴中、达州三地，它们之间的广巴达城际铁路，至今仍是一个未解之谜，一个悬而未决的期待。

想象一下，当你乘坐高铁穿越成渝地区，享受着风驰电掣般的速度时，突然，你发现前方竟然是一段空白，一段没有高铁连接的空白地带。这不禁让人发问：在这个高铁四通八达的时代，为何广巴达三地还会被“遗忘”？是它们不重要，还是有什么难以言说的秘密？

一、广巴达城际铁路：从规划到沉寂

广巴达城际铁路，这个曾经被寄予厚望的项目，自2015年被纳入《成渝城市群城际铁路网规划》以来，就一直是川东北人民的期盼。这条设计时速250公里以上的高速铁路，本应是连接广元、巴中、达州三地的经济纽带，是川东北崛起的重要支撑。然而，现实却并未如人所愿。

规划出台后，广巴达城际铁路的消息便如同石沉大海，偶尔有零星的规划消息传出，却始终未见实质性的进展。到了十四五期间，更是几乎没有任何动静，仿佛这个项目已经被人遗忘。这不禁让人疑惑：广巴达城际铁路，你到底怎么了？

二、广巴达三地：被遗忘的角落

要解开广巴达城际铁路的谜团，我们首先要了解广元、巴中、达州三地的现状。这三地位于川东北，地理位置相对偏远，经济发展相对滞后。从高速路网上看，这一区域明显稀稀落落，与成渝经济主核心区形成了鲜明的对比。

广元，作为川东北的门户，虽然有着丰富的历史文化和自然资源，但在经济发展上却显得力不从心。巴中，这个位于四川盆地东北部的城市，同样面临着经济发展的困境。而达州，作为川东北最强的城市，虽然有着一定的经济基础，但在高铁建设上却并未得到太多的眷顾。

三地的现状，无疑给广巴达城际铁路的建设带来了巨大的挑战。人口和经济体量的不足，使得高铁建设的资金和流量成为了难以逾越的鸿沟。而强省会战略的实施，更是让广巴达线路的整体功能需求被分解，使得原本就困难重重的项目更是雪上加霜。

三、强省会战略下的无奈

在强省会战略的大背景下，每个省都在集中力量发展省会城市，铁路建设也不例外。广元与成都、重庆之间，早已建成了西成高铁和兰渝铁路，使得广元与两大城市的联系更加紧密。达州作为川东北的强市，也在积极建设西渝高铁和成达万高铁，这两条高铁都属于国家干线通道铁路，对于达州的发展无疑有着重要的意义。

然而，在强省会战略的光芒下，巴中却显得有些黯然失色。刚建成通车的巴南高铁，本应是巴中连接外界的重要通道，却因为汉巴段的“跟不上节奏”，而成为了断头铁路。眼下，巴中只能依靠成渝枢纽的辐射，未来五到十年内，沟通成渝地区的城际功能或许不成问题，但想要快速接入全国铁路网，却还需要等待好些年。

强省会战略的实施，无疑在一定程度上削弱了广巴达城际铁路的重要性。在资源和资金有限的情况下，如何平衡区域发展，成为了一个摆在决策者面前的难题。

四、路网功能的缺失与制约

除了体量和强省会战略的影响外，广巴达城际铁路难以落地的另一个重要原因，就是所在通道没有大的路网功能。这既是天然地理位置的决定，也是高铁规划布局的无奈。

从地理位置上看，广巴达通道左右并没有大城市作为支撑，这使得该通道的路网功能相对较弱。而西北向的陇南已被兰渝铁路和规划中的兰渝高铁占据，东南向的恩施通道也被成达万高铁占据，这使得广巴达城际铁路在路网布局上显得格格不入。

路网功能的缺失，不仅制约了广巴达城际铁路的建设，也影响了广元、巴中、达州三地的经济发展。在没有高铁连接的情况下，三地的交通出行只能依靠普速铁路和公路，这不仅降低了通行效率，也增加了物流成本，对于区域经济的发展无疑是一个巨大的制约。

五、广巴达铁路扩能工程：希望还是失望？

在广巴达城际铁路沉寂多年之后，广巴达铁路扩能工程的消息传来，仿佛给这个沉睡的项目注入了一剂强心针。然而，仔细审视这个扩能工程，我们却发现，它或许并不能完全解决广巴达三地的高铁需求。

按官方消息，2025年广巴达铁路广巴段扩能工程有望开工，未来上限是单线、设计最高时速160公里、客货共用的铁路标准。这样的标准，虽然可以开行D字头动车，互通成渝铁路网，但通行效率却大打折扣。在区域整体路网中，这样的铁路标准无疑是一块“肠梗阻”，难以承担起连接广元、巴中、达州三地的重任。

更何况，广巴达铁路早已停开客运火车，而巴达铁路在巴南高铁开通后，原先每日至成都的三趟列车也已调整为每日只发行一趟列车。这样的调整，无疑给三地人民的出行带来了不便。虽然广巴达铁路扩能完成后，车次会有所好转，但想要完全满足三地人民的高铁需求，却还有很长的路要走。

六、广巴达城际铁路：未来的希望之光？

尽管广巴达城际铁路的建设面临着诸多困难和挑战，但我们并不能因此就否定它的未来。在“西部崛起”国家战略和共同富裕的理念下，川东北广巴达一带更需要铁路建设来带动经济发展。

广巴达城际铁路的建设，不仅可以连接广元、巴中、达州三地，形成川东北的经济纽带，还可以与成渝地区的高铁网络相连通，形成更加完善的高铁网络布局。这对于促进区域经济发展、提高人民生活水平、增强区域竞争力都具有重要的意义。

当然，广巴达城际铁路的建设并不是一蹴而就的。它需要资金、技术、人才等多方面的支持，需要政府、企业、社会各方面的共同努力。但只要我们坚定信心、克服困难、积极推进，相信广巴达城际铁路一定能够成为川东北的“希望之光”，照亮三地人民的未来。

七、总结：广巴达城际铁路的启示

广巴达城际铁路的沉浮历程，给我们带来了许多启示。它告诉我们，在高铁建设的道路上，不能盲目追求速度和规模，而要充分考虑地区的实际情况和发展需求。它提醒我们，在强省会战略的大背景下，要平衡区域发展，避免资源过度集中。它还警示我们，路网功能的完善是高铁建设的重要支撑，不能忽视路网布局的合理性和科学性。

展望未来，我们期待广巴达城际铁路能够早日落地建设，成为连接广元、巴中、达州三地的经济纽带和民生工程。我们更期待在“西部崛起”国家战略和共同富裕的理念下，川东北广巴达一带能够迎来更加美好的明天。让我们共同努力，为广巴达城际铁路的建设贡献自己的力量！