22年5月份，我提了一辆丰田亚洲龙，买的是2.0L豪华版，当时落地接近25万。之所以选这台车，一是作为日系三大品牌，丰田的质量一直是比较可靠的，买回去不用担心出什么小毛病，二是亚洲龙这台车非常符合我的需求，尺寸和雷克萨斯ES相差无几，外观大气车内空间也足够宽敞，开着十分舒适，三是丰田的保值率一向不错，开几年之后即便是想卖车也不会亏太多。

如今这台车已经开了两年多，总共行驶了3.8万公里，和大家说说使用感受吧，先说优点。首先第一个优点就是亚洲龙的空间足够大，2870mm轴距使得前后排都很宽敞，一家三口平时坐起来毫无压力，而且座椅舒适度也很好，坐垫填充厚实柔软，不像迈腾那么硬邦邦。其次，作为一台B级车，亚洲龙的油耗是比较低的，市区开百公里油耗在8-8.5L之间，而且只喝92粗粮。

第三点让我比较满意的是它的动力表现，别看这台车搭载的是一个2.0L自然吸气发动机，最大马力只有178匹，匹配的还是CVT变速箱，但日常驾驶提速足够用的，自然吸气发动机的好处是没有涡轮迟滞，只要舍得给油动力随叫随到，而且提速比较线性，模拟10挡的CVT变速箱更是无比丝滑，开起来完全没有任何顿挫的感觉。

说完了优点再来说说缺点，首先第一个不满意的地方是车内的异味比较大，我的上一台卡罗拉也是一样，新车刚提回来的时候，每次开车都感觉被熏的头疼，放了差不多两个月才好，现在每次暴晒之后进到车里还是能闻到一股塑料味。第二，和同级别的美系、德系车相比，我觉得亚洲龙的隔音表现相对一般，尤其是每次跑高速的时候，都觉得风噪、胎噪特别明显。

除了这两点以外，其它倒没有什么不满意的了，这台车的车机功能做得很差，但日系车好像都差不多，和国产车确实没法比，这一点我是有心理准备的。前段时间去给车子做保养的时候，无意中打听了一下价格，发现同样配置的新车，现在居然19万出头就能落地了，相当于两年时间直接赔了6万，这多少让人有点难以接受，本来以为日系很保值，结果现在大腿都要拍肿了。

实际上这也不能怪日系车不够强，主要还是这几年国产电车发展的实在太快了，对合资品牌造成了巨大冲击，比如三大新势力之一的蔚来，就在5月份和6月份连续两个月销量突破2万台，其中6月蔚来一共交付新车21209台，同比增长98%，创出历史新高，而2024年第二季度，蔚来总共卖出新车57373辆，同比增长143.9%。

对汽车有一定了解的朋友应该知道，蔚来品牌一直是主打高端市场，它的车型价格主要集中在30-50万之间，可即便如此，蔚来的车还是越来越受欢迎，就拿蔚来ES6和蔚来EC6来说，这两台车连续两个月的销量都在一万台以上，可以说稳居高端中型SUV第一梯队。我们知道，如今的国内汽车市场竞争是非常激烈的，尤其是在电车领域，各大品牌都在不断研发新技术、推出新产品，想要站稳脚跟是十分困难的，那么蔚来又是如何做到的呢？

第一，如今电车的更新迭代速度是非常快的，想要不被市场所淘汰就必须有足够强大的硬件作为支撑，而蔚来全系车型都标配4颗英伟达Orin-X芯片，提前布局1016Tops算力，能够支持未来几年的持续迭代，为用户提供最好、最安全的智驾体验，特别是24款车型升级8295车机芯片后，打通智驾与智舱算力，对其他品牌车型形成更大的智能优势。

第二，目前很多消费者对于电车最大的疑虑就是补能和续航问题，因为电车没有办法像油车那样快速且随时随地去补充能源，而得益于可充可换可升级的补能体系，蔚来是唯一没有续航焦虑的品牌，3分钟换电即可出发。截至2024年7月4日，蔚来已经拥有了3894座充电站，2439座换电站，以及第三方充电桩1059052座，如此强大的体系让用户能够安心使用。

第三，电动车的安全一直是很多人最为关心的话题，毕竟什么也没有自己的生命重要，因此蔚来对于车辆安全性也从来没有忽视过，比如蔚来ES6和EC6都获得过E-NCAP/C-NCAP双五星认证，蔚来ET5和ET5T同样拿到过E-NCAP 2023年度榜单排名第一、C-IASI中保研测试全优的好成绩，蔚来的车型不仅拥有完善的主被动安全配置，同时还拥有高强度车身，铝合金和高强度钢比例高达85%。

以上这些就是为何蔚来越来越受欢迎的主要原因，不知道大家对此是否认同呢？