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与汽车相比，摩托车由于零部件数量要少得多，底盘调校也没有那么高的要求，因此生产周期相对较短。然而，春风旗下首款150cc运动踏板150SC，从亮相到量产经历了很长一段时间。发布后的口碑表现如何，还需要一段时间的验证。不过，在新车价格方面，还是有些诚意的。这期内容，我们将全面静态地了解一下150SC到底实力如何。新车售价13580元起。
◆ 外观配置
150SC作为春风多年后回归踏板领域的首款车型，在制造工艺方面达到了一线大厂的水平。漆水质感均匀，板件接缝也没有明显的瑕疵。同步推出了扶手版和尾箱版两个版本，后者价格为14380元。实话说，这个尾箱的价格可不便宜。外观设计也采用了当下主流的风格，这里就不再赘述了。前脸的设计则有着明显的家族化设计风格。
V型轮廓的前脸造型基本被V型灯组所占据，融合了日行灯和大灯组的设计，采用全LED光源，与旗下运动街车800NK有异曲同工之妙。转向灯的设计与左右两侧导流罩融为一体，视觉上营造出了定风翼的效果。弓箭造型的尾灯设计从车后方观察同样也有着很高的辨识度，与同级别车型形成了视觉上的差异化。
车把设计也是150SC的一处亮点，与裸把车型相比也算是各有利弊，看个人喜好吧，有一定的主观色彩。手把两侧的多功能按键延续了春风的设计风格，触感清晰。只要不是手太小，操控还是比较容易的。车机系统采用5英寸TFT全彩液晶仪表，这点要给予好评。内容显示清晰，功能也更加丰富，提供了如Motoplay车机互联、T-BOX车联网系统等功能，实现了手机解锁功能，出门不用带钥匙还是很方便的。
◆ 动力引擎
作为春风首款踏板车，发动机没有自主研发这确实有些奇怪。制造能力肯定不缺，但开发成本可能不如直接买现有的引擎更为划算。这款来自隆鑫动力的单缸水冷发动机实际排量为149cc，采用两气门结构设计，这点上与UHR保持一致。性能在同级别车型中表现中规中矩，最大马力14.3匹，最大功率10.5kW/8500rpm，最大扭矩14Nm/6500rpm。采用博世电喷系统，稳定性方面得到了市场的充分验证。
◆ 底盘硬件
车身设计方面，车身两侧的导流罩起到了一定的挡风作用。风从上下两个方向被导流，尤其是对膝盖位置起到了保护作用。同时，脚也能隐藏在脚踏深处，避免了迎风直吹。座椅采用一体式风格设计，内部填充高回弹乳胶海绵，触感柔软，舒适性还算出色。765mm的座椅高度和UHR150基本没有差异。
储物方面，前储物盒空间并不算大，但满足日常代步出行不是问题。并且内置有双USB充电接口，满足了不同型号手机的充电需要。坐桶空间表现比较令人满意，30L的容量可以容纳一顶¾尺寸的头盔，依然有不少的余量。尾箱版采用的是SHAD 34L容量的尾箱，性价比怎么样，网上一查就知道。
硬件方面，减震系统采用伸缩式正置前叉与双侧液压阻尼后减震设计，确保在日常城市路况下能提供良好的支撑性和舒适性。刹车方面，该车配备前后盘刹，前后均采用230mm单盘。前单向双活塞卡钳，后对置双活塞卡钳，并结合双通道ABS制动系统与TCS牵引力控制系统，确保制动力充足，保障行驶安全。
◆ 竞品对比
两款车型在动力性能上相当接近，均搭载149cc排量的发动机，日常代步提供充沛的动力输出。春风150SC的发动机来自隆鑫。
春风150SC在智能与舒适性配置方面表现突出，如TFT仪表、无钥匙启动等功能提升了骑行的便捷性和科技感。
更重要的还是价格方面的优势，有着2400元的差价，这对于一台小踏板而言并不算少。
春风150SC扶手版，售价13580元
豪爵UHR150扶手版，售价15980元至于如何选择大家有何看法，欢迎评论区留言讨论。
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