随着我国新能源电动汽车势如破竹的发展壮大，各种炒作和抹黑我国电动汽车的声音层出不穷。尤其是以丰田、本田为代表的日系车，不断炮轰我国的电动汽车，说电动车不环保、不省钱，是低级产品，反而说它们一直在押注的氢能源汽车才是新能源汽车的未来。

马斯克炮轰氢能源汽车的三大理由然而，最近，特斯拉CEO马斯克却直言不讳地公开表示，氢能源汽车才是最愚蠢的方式。此言一出，马上引发了各方的广泛讨论，更是让那些炮轰电动汽车的日本车企无地自容。那马斯克为什么说氢能源汽车是最愚蠢的方式呢？主要有以下三方面原因：首先，马斯克指出，氢能源的生产过程能耗巨大且会产生大量的碳排放。根据国际能源署（IEA）的数据，制氢过程的能耗占到了整个氢能源使用周期的70%至80%。从目前来看，如果用电解水制氢则要耗电约48度；如果采用煤制氢，虽然能耗小，但制备1公斤氢气会排放约10公斤二氧化碳。这意味着，尽管氢气本身是一种清洁能源，但其生产过程能耗巨大，并且会产生大量的碳排放，并不环保。

其次，氢气的液化过程也是一个能源密集型的过程。氢气在常温常压下是一种气态，为了便于存储和运输，需要将其冷却至零下253℃进行液化。这个过程不仅需要昂贵的设备，而且能耗巨大。研究表明，液化1公斤氢气需要耗电11～15度电。有权威统计数据显示，平均每消耗55度电左右才能产出1公斤左右的氢气，而这1公斤氢气却只能驱使汽车行驶80公里。但是，如果将这55度电直接驱动电动汽车，则可让汽车行驶400多公里。由此可见，氢能源汽车明显就是，脱裤子放屁——多此一举。

再有，氢气的存储和运输风险大，成本非常高。液态氢需要在极低温度下存储，这要求使用特殊的绝热容器。此外，氢气具有高度易燃易爆的特性，这使得其在运输和加注过程中的安全措施成本显著增加。因此，氢能源汽车的价格远高于电动汽车。因此，马斯克认为氢能源汽车根本不环保，就是个幌子，是一个最愚蠢的方式！

未来汽车市场的三种不同技术路线当然，马斯克的看法可能有些偏激了，或许未来我们制备氢气的技术会有巨大的进步和创新，高昂的制造成本也能降下来，但是那是未来的某一天，不是现在。所以，从目前的形势来看，未来全球汽车市场将呈现出三种不同的技术路线，形成三足鼎立的格局。1、以中国为代表的电动汽车作为全球最大的电动汽车市场，中国正引领着新能源汽车的发展大势。中国政府对电动汽车的补贴政策和基础设施建设的大力推进，使得电动汽车成为了中国汽车市场的主要增长点。未来，中国的主力车型无疑将继续以电动汽车为主。2、以日本为代表的氢能源汽车丰田汽车公司作为氢能源汽车的先驱，已经推出了多款氢燃料电池汽车，如丰田Mirai。日本政府也对氢能源汽车给予了政策上的支持，力图在全球氢能源汽车市场中占据领导地位。然而，由于氢能源汽车的成本和基础设施建设的巨大投入，其市场普及速度将非常缓慢。3、以欧美国家为代表的燃油车在电动汽车领域，欧美国家面临中国强大的竞争压力。虽然前几年，欧美车企跟随中国，向电动化转型，但是搞了几年，它们发现根本搞不赢中国，跟在中国人屁股后，永远没有出头之日，而且自己的燃油车技术也荒废了！因此，欧美国家突然醒悟，觉得这样下去就是在自寻死路，所以现在它们集体跳出来，宣布减少对电动汽车的研发投入，转而继续优化内燃机技术。总之，未来的汽车技术路线将会更加多元化，每一种技术都有其存在的价值和意义。我们期待的，是一个更加清洁、高效、可持续发展的汽车世界。

消费者该如何选择？而作为一名普通的消费者，我们需要保持清醒的头脑，不要被表面现象所迷惑，更不要在选择汽车时被别人牵着鼻子走。每种技术路线都有它的固有优势，比如电动汽车环保省电的特性、氢能源汽车的长续航能力和快速加注优势，以及内燃机汽车的成熟稳定性优势，这些都是我们需要根据自己的实际情况进行综合考虑。当然，我们也必须考虑购车成本、使用成本以及维护成本等用车车本。

毕竟，汽车属于大件商品，它不仅是一种交通工具，更是我们生活的一部分。选择一辆适合自己的汽车，不仅是对个人负责，也是对整个家庭负责。