途胜也能TOP10,被狠宰的台湾同胞如果遇到大陆SUV会被震碎三观吗

东展谈汽车 2024-05-29 08:18:37

和大陆同胞一样,我国台湾省的居民也比较喜欢选购SUV车型。

据最新数据显示,台湾省4月份新车销量前10名中,1-9名均为SUV车型。仔细观察一下,这些能排进销量榜前10的车型,与大陆地区的区别还是比较大的。其中丰田有5款入选,但这5款车在大陆基本是无人问津,而现代途胜这种在大陆几乎销声匿迹的车型,在台湾市场竟然能进TOP10。

做个假设,如果大陆地区热销的SUV进入了台湾市场,会发生点什么呢?

首先是比亚迪宋PLUS,这款车的实力毋庸置疑,月销随随便便都是三、四万辆,而且起售价才12.98万元。台湾不少消费者都喜欢日系车,与日系纯燃油车SUV相比,比亚迪宋PLUS动力更强,智能化水平更高,用车成本更低,可以说是降维打击。

与比亚迪宋PLUS相比,日系车旗下的燃油版SUV就像是上个时代的产物,在大陆市场只有跳楼大甩卖才能维持一定的销量。可想而知,如果宋PLUS进入到台湾市场,很可能会击碎不少台湾同胞的购车“三观”。

比宋PUS更高一个级别的车型是比亚迪唐家族,这是一款中型SUV,售价为17.98-26.98万元,这款车经常被拿来与本田CR-V对比,而本田CR-V在台湾地区的起售价23万元人民币。但从产品性能来看,本田CR-V在空间、动力、用车体验等方面全面落后于比亚迪唐家族。

我国台湾省的汽车工业基础薄弱,本地市场基本被洋品牌垄断了,有不少还是以进口车的形式进入台湾市场,因此大多数车型的价格都高得离谱。唐家族如果不受限制地进入台湾市场,真可以说是开门送福利了。

两岸民众都喜欢SUV,主要的原因在于同文同种,都有着比较强的家庭观念,喜欢拖家带口出门游玩,因此对大空间的SUV有所偏好。大陆这边热销的理想L7,就是一款“超级奶爸车”。

理想L7起售价为30.18万元,这个价格在台湾地区市场上也就买个中配版的CR-V,但理想L7却可以提供L2级别的驾驶辅助功能,3米轴距带来的大空间以及330kW的最大功率。另外,这款车还能提供对外放电功能,而且没有续航焦虑。可以想象的是,如果进入台湾市场,消费者还会去看汉兰达那种车型吗?

在很多台湾消费者的印象中,大陆地区的商品都是低端产品,但实际上,大陆在汽车消费领域已经远远领先台湾省。问界M9,起售价高达46.98万元,但却能实现月销万辆。如果这款车进入台湾市场,一众日系品牌肯定会叫苦不迭,难以招架。

问界M9有着5230mm的车长以及3110mm的轴距,纯电版最大功率为390kW,增程版总功率高达365kW,同时全系搭载前后双电机和电动四驱系统,满油满电状态下续航里程超过1200km。这是个什么概念呢?台湾全岛的海岸线也就是1100多公里。你驾驶问界M9,加满油充满电,可以围着台湾全省跑一圈。

除此之外,问界M9还提供了华为品质的L2+级别驾驶辅助功能,带有主动刹车、车道偏离预警、高速路段自动驾驶等功能。从台湾地区销量榜前10的那些车型来看,台湾地区民众对智能驾驶这种东西应该是茫然无知的,它若进入台湾,可能会为很多消费者打开一扇面向新世界的大门。

除了这些常规车型,大陆地区的一些车型在冷门小众市场上也有着很强的竞争力,越野车就是个很典型的例子。坦克300起售价19.98万元,却有着方盒子造型,全系标配四驱系统,同时还提供了L2级别的驾驶辅助功能。

要知道,我国台湾省的汽车市场主要以日系车为主导,360度全景影像这种东西还会被看作高端配置。相信坦克300进入台湾市场,可能足以让消费者产生一种“竟然被日系车坑了这么久”的感觉。

在台湾越野车市场上,丰田普拉多算是比较有代表性的,属于“有钱人”开的车,但普拉多在大陆地区的影响力已然越来越低,早就不是318上的最常见车型了。

说白了,日系车之所以能在台湾市场称王称霸,最主要的原因就是当地市场封闭,没有成熟的汽车产业,或者干脆说就是欺负咱们台湾同胞没见过什么好车,因此那些在大陆地区被挤出主流市场的日系车,才能在台湾市场上继续收割。

汽车,是一个普通家庭除了房子之外最大、最贵的消费品,海峡两岸都是如此。现在的台湾民众,需要的就是大陆汽车厂商的普降甘霖,想想看,你一个月销3万辆左右的省级市场,有什么需求是全球第一大汽车市场所不能满足的?

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