熟悉国内汽车市场的消费者应该都知道，在之前较长一段时间里，法系车始终处在不温不火的状态，直到雪铁龙凡尔赛C5X的出现，算是将其从边缘拉了回来，后来的C6降价大促销，则再次将法系车推到主流视野。在看到凡尔赛C5X取得不错的市场认可度后，东风标致这边也趁热打铁推出了其同平台兄弟车型——标致408X，预售价14.57-17.97万元。

外观方面，基于EMP2 V3平台打造的标致408X，采用和凡尔赛C5X相同的跨界车设计理念，官方称其为中型五座五门掀背车，整体介于轿车、SUV、旅行车之间，很难用传统车型标准去定义它，赋予了车辆更全面的表现。车头部分采用标致现阶段家族式风格，獠牙状灯组配合无边框的发散状点阵式中网格栅，既具有明显的品牌辨识度，同时也强化了视觉张力，标配主动闭合式进气格栅功能。远近光灯组均采用LED光源，标配自动大灯和自适应远近光。

车身侧面与凡尔赛C5X保持着相同的轮廓，区别主要表现在C柱位置的设计不同，前者尖锐的侧窗边框看起来显得更运动化一些。车顶部分向后方过渡顺畅，配合掀背式尾门设计，营造出修长的车身比例，同时2787mm的轴距和166mm的离地间隙，也让车身显得更高大一些。黑色后视镜外壳集成LED转向灯带和车侧摄像头，标配前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动。高配车型上采用19英寸铝合金轮毂，搭配周围黑色轮眉，颇具越野气息；轮胎匹配固特异EfficientGrip Performance系列，规格为205/55 R19，属于十分少见的轮胎规格，车内标配胎压报警。

车尾部分层次丰富，且颇具轿跑SUV味道，后风挡两端翘起的小边框，以及尾门中间上翘的扰流板，都是尾部的点睛之笔。尾灯延续了标致经典的三段式设计，与周围其它元素之间有着较高的融合度。车尾底部大尺寸后包围同样是设计重点，仿扩散器的装饰强化了车辆的运动氛围。高配车型配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警。

内饰方面，标致408X车内在原有的家族式座舱基础上，加入了贯通式环抱式布局，配合大量的切面元素，营造出既宽敞又颇为立体的视觉效果。做工用料方面，中控台和门板内衬等多位置均采用大面积软性材质覆盖，细节处辅以镀铬和纹路点缀，整体质感符合同价位车型的主流水平。

两辐式椭圆形多功能方向盘造型精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质和镀铬装饰，看起来更有质感，方向盘支持手动四向调节。10.25英寸全液晶仪表盘界面简洁明了，支持多种主题切换，能够提供丰富的行车和辅助驾驶信息。高配车型搭载了全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、道路标识识别等辅助驾驶功能，达到目前主流的L2级自动驾驶水平。

中控部分，两款高配车型采用上下双屏组合，上方主屏幕尺寸为10.25英寸，下方副屏尺寸为9.7英寸，集成了大部分车机功能快捷键，对应上方主屏的二级菜单，除此之外，下方边缘处还增加了一排空调物理按键，日常使用更便捷。车机系统支持在线地图导航、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级、以及语音识别控制等诸多时下主流功能。标配前排双温区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置，两款高配车型还配备了车内空气净化器。其它辅助/操控配置方面，标配电子手刹、上坡辅助、发动机启停等基础功能。

顶配车内座椅表面采用Claudia真皮包裹，加之缝线纹路点缀，看着更显档次；座椅内部填充饱满厚实，能够给身体带来不错的包裹性和承托效果，前排主副驾驶位均支持电动调节和座椅加热。后排座椅延续前排风格，得益于2787mm的轴距，后排腿部空间相当充裕，地板中间的凸起部分，对舒适性影响也不大，后排带杯架的中央扶手和手机电源接口均未缺席。车型搭载可开启式全景天窗，实际面积一般；后备厢常规容积536L，后排座椅靠背支持按比例放倒，最大可扩展至1611L，两款高配车型搭载了后备厢电动尾门和尾门感应开启功能。

动力方面，2023款标致408X全系均搭载1.6T涡轮增压发动机，属于目前标致和雪铁龙主力机型，在旗下多款车型上均有采用；发动机最大功率129kW/175Ps，最大扭矩250Nm，匹配8挡手自一体变速箱，是一套较为成熟稳定的动力组合。悬架结构为前麦弗逊、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，优秀的调校水平，能够带来媲美多连杆的驾乘体验。

总结：在国内沉寂许久的法系车，经过雪铁龙凡尔赛C5X的问世和C6降价潮的两波操作重拾信心，而换标后的别致品牌，也开启了新一轮产品序列更新，此番推出的408X可谓趁热打铁，相比凡尔赛C5X，在内外时尚性方面更突出，给了消费者更多选择。