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早在今年7月份，欧盟内部就进行了一场是否对华电动汽车加征关税的会议投票，时间来到9月26日后，新任法国外交部长诺埃尔声称，法国将支持欧盟对中国产电动汽车征收关税的计划。
同时也公布了7月份那次“咨询性”投票的结果——近乎一半的欧盟成员国投上了赞成票。假如这项决定最终付诸了实际行动。那就意味着中国的电车想要进入欧洲市场，最高要被多征收45.3%的关税。
难道欧盟这是在赌中国对此不敢进行反制吗？这也不禁让人深思，这一场由法国带头发起的“贸易战”，最终将走向何方？
中国新能源汽车“一路疾驰”2020年9月，中国新能源汽车生产累计达到500万辆，2022年2月突破1000万辆，而迈上2000万辆新台阶，仅用了1年零5个月。
自2008年中国首次推出未来新能源汽车产业构想蓝图以来，如今在新能源这个赛道上，可以说已经是一骑绝尘，领跑全世界了。
产量提升的同时，同时必然意味着外部需求量的提升。据统计，2024年上半年，中国汽车出口量同比增长30.5%，达到279.3万辆。
虽然随着全球市场对纯电动汽车的喜爱程度略微有点削弱，所以2024年上半年中国纯电动汽车出口量稍稍有所下降，至47.8万辆，但是这个数字相较于全球各个国家地区，也已经是望尘莫及的存在了。
中国汽车的崛起，离不开中国政府背后的大力支持。据统计，近年来，各部门先后推出70余项支持措施，以期为中国企业的发展提供有力保障。
各个地区也因地制宜，纷纷为发展自家的车企进行了一系列大马金刀的改革。如今以比亚迪为首的中国车企，已经具备了从汽车的零件到组装的一条较为完备的产业链了。
在这背后既离不开政府背后的大力支持，也离不开各个中国车企的卧薪尝胆，厚积薄发。
例如，在上半年爆火的小米汽车，在发布会的当晚，小米汽车的CEO雷军所说的第一句话就是我们要感谢政府，小米汽车背后的车标也是北京小米，这充分说明了当今国家政府对于我们新能源汽车产业的大力支持。
欧洲的反应历史的车轮表明，新兴势力的崛起，必将对老牌势力造成打击。所以当中国的新能源汽车崛起并涌入欧洲市场时，必将引起欧洲各国的焦虑与不安。
法国这个老牌工业强国，曾经在汽车工业上也占据着全球领先地位。但是随着20世纪的经济危机以及两次世界大战的洗礼，法国这个曾经的工业霸主地位已经逐渐走向了衰落，法国汽车渐渐的开始被边缘化了，甚至他们那曾经引以为傲的技术创新方面，也走向了下坡路。
伴随着中国新能源汽车“入侵”欧洲市场，这对法国当地车企造成了巨大的打击。所以，一些法国政治家，作出了一个疯狂的决定，他们在布鲁塞尔的会议室内通过了一项决定，想让欧盟通过其单边贸易主义政策，即采取最简单粗暴的方式——增加关税，以减少中国车企对当地车企的冲击。
但这无疑对中国的车企是极其不公平的，并且在欧盟内部许多成员国也对此举棋不定，这将牵扯到许多成员国的利益。
最典型的例子就是德国，德国的许多产业正在与中国进行大量的贸易，他们都希望与中国保持良好的关系。如果通过了此项决议，必将同中国的关系僵化，这显然不是德国国内大部分企业想看到的。
在如此错综复杂的政治格局下，任何一项决议都要小心谨慎，所以直到10月4号在欧盟内部，才对这一项决议进行了约束力投票。
最终的结果仍是10票对5票的结果，通过了电动汽车的制裁决定，意味着以后中国的新能源汽车想要进入欧洲市场，将最高缴纳45.3%的税率，这无疑将给中国的车企带来巨大冲击。
中国的反击一向以自由文明著称的欧洲，这一此却直接连装都懒得装了，冠冕堂皇的宣称中国汽车将有可能扰乱欧洲正常的市场秩序，所以一意孤行的单方面宣布，开启所谓的贸易保护政策，彻底撕开了他们“虚伪”的面具。
但是中国可不会坐视不理，立马开展了反击。日前，中国商务部就欧盟的“反补贴调查”，召开了相关的专家学者会议，一致认为这就是典型的贸易保护主义，不利于中欧双方的合作。
为此，商务部决定研究并听取此前会议上，专家提出的“提高大排量燃油车关税”的具体建议。
很快，中国商务部就宣布，将对欧盟进口中国的猪肉进行反倾销调查，这一举动可谓是直击了欧盟“要害”，因为欧洲各国猪肉的最大出口国可就是中国，中国市场基本消化了欧盟的大部分猪肉，妥妥的是欧洲猪肉最大的消费者。
但是随着中国的这一声令下，从欧洲进口中国的猪肉相关产业，将不可避免的受到极大冲击，远在欧洲的各个养猪大户，这下可有的他们发愁了，因为如果一旦失去中国这个大市场，整个猪肉产业链必将遭受毁灭性打击。
另外，中国商务部也就欧洲的白兰地酒也展开了反倾销调查，这一招真可谓令人拍案叫绝，此举即有效打击了欧洲那些支持单边贸易主义政策的政客的嚣张的气焰，同时也保持了我们中国自古以来的大国风范。
这就是明确的向欧洲各国表明：如果你们仍要一意孤行，无端损害我们中国车企的利益，那我们必将有能力对此进行有力回击。
在经济全球一体化的今天，坐拥14亿人口的中国市场，无疑是一块人人都垂涎欲滴的肥肉。所以中国的这一反制措施，立马让欧盟内部发出了不同的声音，首先就是作为欧盟老大哥的德国开始犯难了。
因为他们的许多产业现在都极其的依赖中国市场，肯定是不想和中国闹僵的，所以德国经济部长最近就宣称并不赞成加征关税，可能会使他们与中国在贸易方面陷入无端争吵，甚至可能引发关税战，这对中德双方都是不利的。
德国正在积极寻求和中国达成共识，以期获得对双方都最有利的方案。所以其实德国在十月初的那一场约束力投票中，投的是弃权，这也是德国为了缓和中德关系作出的努力，相信眼睛雪亮的广大群众也都能看到。
但是对于那一些只想搞单边贸易主义的政客来说，中国必将不会心慈手软，法国所谓的“中国新能源汽车，将会扰乱当地市场正常的市场秩序”说法，根本就站不住脚，因为中国的车企一直就是依靠着自己的科技创新和竞争力，进入欧洲市场的。
从未说要针对某一个国家而去打价格战，故意压低中国汽车的价格。中国从未想过打贸易战。
即使这样，欧洲的许多消费者还是对中国汽车青睐有加，只能是说我们中国的车企，凭借着自己的智能化技术的领先，凭实力征服了欧洲消费者。
正可谓“得道多助，失道寡助”，面对欧盟的关税威胁，中国迅速作出了强有力的反击，针对欧洲出口中国的各种产品进行了反倾销调查。
在这其中的处理方法，既展现了中国的战略智慧，又恰到好处的体现了大国风范。这种反击，让欧盟不得不重新开始考虑相关的关税政策，也让欧盟内部的某些国家看到了中国力量。
结语所以十月初的那一场约束力投票，最后能否真正实施，我们还要打一个大大的问号。当前的全球经济治理体系，以世界贸易组织为核心，在应对日益复杂的贸易摩擦方面，已经显得有一些力不从心，最近的中欧贸易摩擦就是一个典型的例子。
那么这一次中欧就中国电车进行的贸易战，你对此有什么看法呢？
参考资料：
1.中国新能源汽车如何“一路疾驰”——中国高质量发展亮点透视之二
2.欧盟投票在即，法国新外长声称“支持对华加税”
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