诺里斯相信，要是他所属的迈凯伦车队能够在加拿大站第一次安全车部署之际，果断地要他进站更换轮胎的话，他应该能够在维伦纽夫赛道上赢得自己F1生涯的第二座分站冠军。
稍早的比赛中，诺里斯在开跑20圈后，陆续干掉了红牛的维斯塔潘，和以杆位之姿取得领先的拉塞尔上到第一的位置，并且开始以超过每圈两秒的速率，拉开与他们之间的差距。
然而当本场比赛的第一次安全车因为萨金特第5弯的自撞事故而部署时，他的进展戛然而止，并且他似乎已经通过了进站入口，而错失第一时间进站换胎的机会。
不过诺里斯的解释与此相反，他表示自己有足够的时间决定进站换上新的半雨胎，并于重返赛道时仍领先于维斯塔潘和拉塞尔。然而他却在场上多跑了一圈，而因此滑落回起跑时的第三位。诺里斯在赛后说到：「今天我们该要赢得这场比赛的，但我们并没有做到。」
「所以这真令人沮丧，毕竟我们有那个速度，虽然后期地面较干的时候可能没那么快，但事实证明这并没有太大关系，我们本应该赢得今天的比赛，事情就这么简单。」
「作为一个团队，当我们应该要进站更换轮胎，而不是被困在安全车后面时，我们真的干得不够好，所以我不认为这是什么幸不幸运的问题。」
「我想以我们现在的水平，第二名已经满足不了我们了，我们的目标是赢得胜利，但我们没有做到。而且这并非安全车登场的时机问题，我们有足够的时间决定进站，但我们没有这么做。」
而在谈到路面干到可以更换光头胎，他却选择以半雨胎多跑两圈的作法时，他表示此一策略"帮助了我"，当他换好光头胎回到场上时，几乎超掉了维斯塔潘和拉塞尔，只是他随即在把轮胎温度提升起来的过程中，又把位置还了回去。
而在诺里斯解释最初的进站决策问题之前，比赛赢家维斯塔潘开玩笑说这是迈阿密站的一报还一报。现任世界冠军表示：「当然，这种事有时对你有利，有时则不然。」
「所以这次的情况对我们有利，我猜从这方面的意义上来说，今年现在是1-1了，而赛车运动就是这个样子。」
「你得试图尽量保持冷静，持续与车队保持沟通，他们也会询问你的情况，而作为一个车队，我认为今天车队毫无疑问做出了非常正确的决策。」
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