最近懂车帝进行了一次新能源汽车的测试，其中，在增程式插电车型的亏电测试之中，长安深蓝G318，取得了11.2个油的成绩，“技惊四座”。
当然了，这里的技惊四座是个贬义词，因为这个成绩肯定不算好啊，不少插混车型的亏电油耗，都比这个要低，因此，这次测试成绩，也成了不少人攻击增程式的理由，你们不是说增程式油耗低吗？这个油耗比我家里的3.0T油耗还高。
不过啊，我们先看一下测试条件，这次测试是在夏日，顶着时速120行驶，载重380千克，可以理解为高速满载油耗，而造成G318测试油耗较高的原因，主要不在这，而在轮胎。
G318搭载的是AT轮胎参与测试的，为什么是AT轮胎，我们不知道，我们也不敢问，可能是媒体在借车的时候，借到了这辆车，这辆车的车主加装的，G318全系都可以选装265/60 R18规格的AT越野胎。AT轮胎也叫全地形轮胎，它的花纹设计的比较粗犷，胎牙的间距也比公路胎略大，就是为了提高这种轮胎的抓地力，但是这种轮胎也会带来一个显著的问题，那就是油耗增加。
实际上，G318搭载的长安超级增程技术，每升油能够产生高达3.63度电，在亏电状态下G318的CLTC油耗为6.3-7L，对于一台整备质量达到2.77吨的硬派SUV来说，这样的油耗是完全可以接受的。而搭载长安增程技术的深蓝S7，却靠着6.08升每百公里的成绩，排在榜单的第一名，也证明了长安增程技术的实力。
因此，长安深蓝的CEO就发文表示不满，深蓝G318参与测试的车辆用了AT越野胎和大行李架，就像跑一场马拉松一样，穿着大头皮鞋、背着50斤的行囊，跑起来自然就更费劲。
而这次测试，不能成为增程式技术落后的证据，也不能成为很多人攻击增程式的依据所在，原因很简单，在这次懂车帝的夏测之中，排名前五的车型之中，有三款增程式的车型，增程式的车型油耗并非很多人想象的，要比插混高很多，更不是很多人口中的，连“燃油车”都不如。
增程式和插混，目前来说都各有优劣，都是过渡方案，没有谁一定比谁强，插混目前存在的问题更多更严重，甚至有些都是难以解决的，特别是多档DHT插混，问题很多。如果你需要跑长途，担心电动车有续航焦虑，其实我建议你选增程，它目前是比插混更务实的解决方案。
增程应禁止，落后的东西比油车还高，欧美40年代淘汰的东西，没有技术的只能搞这些烂东西吹牛逼。
说的全是废话
用油发电，脱裤子放屁，多一道手续。。。宁可你是用上比亚迪那种混动专用发动机也不用増程器。。。用油发电算什么新能源
懂车帝不专业啊，油耗是和车重，轮胎，迎风面积，车速密切相关的。光给油耗数据有意思么？
要么油车，要么纯电。有油车绝对不考虑其他
写作能力真的差。
人家主要是有补贴 ，没有购置税，没有车船税现在车企都是在骗国家的钱
318是好车
长安做完KTV，现在又玩国道了吗？
我开油车不管什么天气6个油，新能源玩的本来就是文字游戏
是不是没交会员？交得少油耗就越高
现在的车企没有好好造车、都在玩概念！早点倒闭吧……
这两年长安水军减少了不少
一个样的，2.0地球梦50升市区330公里左右
放屁蹦死你
为什么老是去研究增程的油耗，增程基本电池能达到油车的一半，平时用来上下班通勤的人买增程一直用电，很少长途的。你测的油耗对它来说重要吗
我是61.5度电池包加272匹电机轴距2米98的中型SUV，4.1满电出发跟着俩油车照着130跑了170公里，耗电正好50%，300公里内是够了，其实要跑600以内中间话30分钟充个电也不是不能接受，就怕节假日充电桩排队，不过节假日可以下高速找地方充 也一样
探界者2.0t一年多点不到13000，平均8.3。
不懂别瞎逼逼，电车的驾驶感和动力是有车比不了的，318这种硬派越野需要增程长续航的加持和电车的动力
纯电跑附近好，但跑长途还是有点不行（主要是充电方面）。增程就解决了这方面的问题，但增程偶尔跑跑长途还行，经常性的就油车了。油车就不说了
你这车辆自重加上负载都达到三吨多了，加上AT胎，纯燃油油耗起码20个起吧[笑着哭]
G318这个车真的很不错
增程就是落后技术！
这么大的车，十一升油耗很低了吧。。。要不你
文章结尾狠狠的踏雪了把插混，有意思？怎么说插混还是比你增程有技术含量吧！
人家只是说增程没说省油呀，你就说增没增[得瑟]
川藏线318你跑120时速？糊弄谁呢？
油箱的大小决定增程车的续航[笑着哭]
烧汽油的新能源
为什么是石锤？是铁锤！必须的！
每升柴油发电能发出这电量！
既然靠发电整成柴油的比较好
11个多油高速120 作为帕杰罗车主 高速120满载 跟你油耗差不多[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
还是东风风神皓瀚靠谱百公里五个油[呲牙笑]
懂车帝的话你也信
朱老师骗子
增程带大电池+快充。只要不是节假日高峰，那跑长途也没啥问题。
没充电桩买油混，有充电桩买插混，纯油纯电都不考虑