截至目前为止，系能源的车辆销售已经超过了燃油车，特别是现在国内大力支持系能源的开发。前有特斯拉，后有理想，小鹏，哪吒，小米，当然还有华为问界！
但是从今以后就不能叫华为问界了，应该叫赛力斯了！
问界之所以大卖，有很大的一部分原因就是与华为品牌有关系。
但是现在居然出来公告要“分家”！
就在7月2号晚上，赛力斯官方通报，准备以25亿元收购华为相关的持有的问界产品和图形商标。
这就意味着华为要彻底的和问界脱边了。
每一款问界出新款的时候，华为董事余承东都会出场宣传，知名问界就是出品华为，与华为息息相关，除了不造车，其它的什么都做！
就是不知道这个最开始是谁提起来的，是赛力斯还是主动还是华为主动！‘这的确值得让人思考！
华为官方也做出回应合作模式不变，变得只是相关的产权和标识而已，华为还是要坚持以往的理论，坚持不造车，只是给车辆提供安全互联网技术。
有可能华为的想法就是不单单想把鸡蛋放在一个篮子里面，想多方的合作，寻求最大的利益。
至于最终是什么原因我们不得而知！
有网友调侃，如果汽车大卖，那么宣传时就说是华为问界，一切都是华为的功劳。
如果是出了问题，那么对外就声称是问界了，华为二字就隐藏了。
华为的本质大家可以理解为，华为不造车，只是提供平拍租赁，技术提供，配件制成的第三服务，汽车厂家有谁都可以找他合作，
赛力斯相当于做了一个无本生意，厂是重庆市政府投资的，技术是华为，现在销售爆火赚到钱了，厂地也买回来了，技术和品牌也将要买到，市面上出现了一个新能源的霸主。
要知道很多人去买问界就是冲着华为品牌去的！
问界的车都是摆在华为手机专卖店的，我相信百分之90的人都会以为这个车是华为自己造的，大家平时讨论的也是华为汽车。根本就没有多少人知道什么赛力斯。
相当于赛里斯就是一个小孩，从一开始就是被华为给养着的，现在养的情况还不错，就要让他自立门户了。
还有人分析，这个车如果一直挂着华为的牌子，如果到时候车子出了问题，或者有其他方面的原因，那么就可能会影响到华为的品牌效应。
分析：没有了华为的加持，问界的销量肯定会有一定的影响。
但是华为辅助驾驶系统，肯定是要开放的，或者是要和更多的车企合作，争取最大的利益，不可能只服务给赛力斯！
有的人说这是华为的高层解决决策，主要是避免风险还有增加利益。
车机系统，整车的设计都是华为，赛力斯其实就是代工厂，只是没有造车的资质。
华为走的就是提供技术服务的路子，这样操作就可以不限制供应一家车企了，可以给所有的车企合作，其实这也是大家希望看到的。
当所有的车企都和华为合作，那么也就是说市面上的车都可能有很不错的智能驾驶，这对消费者来说选择性更多v更广。
希望接下来华为在技术上的提供再上一层楼，让老百姓买到大家想要的产品..........
