羊城晚报记者 戚耀琪

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）数据显示，随着价格的下探、北京车展前后新能源新产品上市以及新的营销策略带来的销量提高，新能源市场持续走高，4月新能源市场零售销量67.7万辆，同比增长29%，渗透率为44.10%。

新能源市场相对稳健

“五一”假期的到来叠加假期各地方车展吸引消费者关注，市场热度回升，但节后车市快速回落，低于往年同期，5月车市恢复乏力。

最新调研结果显示，零售量占总市场八成以上的头部厂商，本月零售目标与去年同期相比微降5%左右，初步推算本月狭义乘用车零售总市场规模约为165万辆，同比-5.3%。由于上半月市场热度明显低于往年同期，“五一”之后终端人气回落，各厂商纷纷出台加码促销。

调研结果显示，5月中旬乘用车市场终端折扣-22.2%，相较4月底，总体市场价格仍在下探。新能源市场相对稳健，5月全月新能源零售预计可达77万户，环比4月增长13.7%，渗透率预计为46.6%，再创新高。

乘联会认为，5月第三周消费者观望情绪有所松动，市场加速恢复，预计日均零售5.38万辆，同比9.0%，环比上月-20.4%。第四周日均零售预计为7.47万辆，同比-17.1%，环比-1%，与上月底基本持平。综合估算5月零售可达到165万辆。

4月底商务部、财政部等七部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》明确了汽车以旧换新资金补贴政策，自“五一”起各地方也开始加紧落实国家报废更新政策，各地报废更新细则基本与国家标准一致，部分如广东、广西、湖南等省份在国家报废更新补贴的基础上，另外提供了置换更新补贴，以期进一步拉动汽车市场。但由于报废到购买新车需要一定时间，政策的影响仍暂未体现。

保障燃油车换购需求

随着夏季的淡季临近，车市进入平稳期。部分燃油车企加大休假力度，实现减产稳定价格和需求，理性减产对市场发展带来供需平衡的稳定效果。

随着以旧换新的国家政策落地实施、各地相应政策出台跟进措施，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好阶段，期待燃油车市场逐步恢复活力。

根据乘联会品牌数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。

近几年的车市销售均价呈现持续上升的态势，2018年是13.4万元，2020年是15.3万元，今年是17.7万元，4月是18万元。主要原因是混合动力和增程式的价格较高，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也是出现平均销售价格上涨情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。

高端新能源车型销售提升明显，30万-40万元新能源增长46%，40万元以上增长164%，中低价车型销量减少。2024年进一步强化车市消费结构高端化特征。从结构分析看，入门级市场萎缩，消费基盘不扎实的压力较大，中低端购买力不足，价格战也明显爆发。乘联会认为，传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强地购买入门级车消费，也就是低端消费很重要。因此需要改善普通群体购买力需求，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费，实现首购群体的消费入门。