引言：你知道吗？全球最大的海上机场已经开始建设了！这不仅仅是一个普通的机场，它就像是一颗即将在大连海岸边闪耀的超级巨星。这到底是怎么回事？跟我一起来了解一下吧！

一、盛大的开工仪式

这场面，真是壮观！

2024年10月12日，这是一个值得纪念的日子。大连金州湾机场的航站楼和楼前的高架桥桩基础工程正式启动了！这一开工，就像是引爆了一颗超级大炸弹，立刻吸引了所有人的目光。这标志着大连新机场航站楼工程正式迈入了建设阶段！这个机场非常特别，它被寄予了厚望，被视为东北经济振兴的新起点。总投资高达509.31亿元，这可不是一个小数字！按照4F标准设计，计划建设四条跑道，还有一个面积达到90万平方米的巨大航站楼。这样的规模，简直让人惊叹。

二、全球最大海上机场的更迭

真正的老大是谁？

谈到海上机场，这里面有很多精彩的故事。最早进行填海造地的机场是日本大阪的关西机场。1987年就开始建设了，花了好几年时间，用了1.8亿立方米的土方，在大海里造出了5.11平方千米的机场用地。那时候，它可是全球最大的。不过，后来香港机场出现了。1993年开始建设，1998年就建成通航了。香港机场位于赤鱲角，经过填海造地，面积达到了12.48平方千米，一下子就超过了大阪关西机场。但是，我们中国可是有“基建狂魔”的称号！未来，厦门、大连、三亚这三个沿海城市都将建设新机场，都要进行填海造地。其中，大连新机场的填海面积达到了20.87平方千米，这真是一个超级大的数字。这样一来，全球最大海上机场的称号可能就要换人了！

三、大连新机场的漫长建设之路

这一路走来，真是不容易！

大连新机场的建设并不是一帆风顺的。项目早在2002年就启动了，到现在已经有20多年了！这期间，完成了选址、概念规划、预可行性研究等阶段的工作，2022年10月才获得立项批复，今年终于正式开工了。大连为了这个机场，真是下了不少功夫。新机场选址在金州湾东部海域，采用离岸式的“人工岛”建设方式，“人工岛”长6.2公里、宽3.5公里，离岸最近距离3公里。这么大的填海面积，形成的陆地面积也有20.29平方千米。这真是一个巨大的工程！

四、曾经的辉煌与现在的挑战

大连机场，怎么了？

曾经，大连是东北地区的第一航空枢纽。2000年的时候，东北三强的民航旅客吞吐量，大连排名第一，有275万人次，全国排名第12位。那时候，沈阳和哈尔滨都比不上大连。但是，随着时间的推移，东北经济开始下滑，大连机场的排名也逐渐下降。到了2023年，大连民航旅客吞吐量只有1613万人次，全国排名第27位，从东北第一降到了第三。这20多年来，大连一直在争取建设新机场，但在这个过程中，却错失了不少机会。这到底是为什么呢？难道就没有办法改变现状了吗？

五、新的机遇与挑战

大连能逆袭吗？

2024年8月底，民航局和国家发展和改革委员会发布了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》。这个指导意见非常重要，它对国际航空枢纽的功能定位进行了细化和深化。哈尔滨被定位为国际航空枢纽门户复合型机场，大连则是若干区域航空枢纽功能性机场。从定位上看，哈尔滨似乎比大连高了一个等级。但这并不一定决定了未来的发展。大连肯定在暗自努力，就等着新机场建成的那一天。到时候，说不定就能逆袭，重新夺回东北第一航空枢纽的位置。

六、争议与思考

这个机场，真的好吗？

大连新机场的建设也引发了一些争议。一方面，这么大的投资，这么浩大的工程，到底能不能带来预期的效果？会不会浪费资源？另一方面，填海造地会不会对环境造成影响？这些都是大家关心的问题。但也有人认为，这个机场是大连的新希望，是东北经济振兴的关键。它能带来更多的发展机遇，吸引更多的投资和人才。到底哪个观点正确呢？这真是让人纠结！

七、建议与期待

我们得加把劲！

对于大连新机场的建设，我们可以提出一些建议。首先，要确保工程质量，不能为了赶进度而忽视了质量。其次，要注重环境保护，尽量减少对海洋生态的影响。最后，要提前做好规划，充分利用新机场的优势，发展相关产业，带动经济发展。我们期待着大连新机场的建成，希望它能成为大连的新名片，为东北经济的振兴做出贡献。

小编有话说：看完大连新机场的故事，心里真的很感慨。这个机场的建设，既是机遇，也是挑战。它承载着大连人的梦想，也关系到东北经济的振兴。虽然建设过程中遇到了很多困难和争议，但是只要大家齐心协力，一定能把这个机场建设好。希望大连能抓住这个机会，重新崛起，成为东北的骄傲。也希望我们的国家能有更多这样的大工程，为我们的生活带来更多的便利和发展。让我们一起期待着大连新机场的精彩亮相吧！