电动车加强管理以后，要求原来的超标电动车逐步淘汰，需要更换为新国标电动车，很多车主期待在淘汰电动车的时候能够有相应的补贴。好消息来了，电动车以旧换新政策实施，淘汰新国标电动车可以领取政府补贴，而且力度非常大，可以领取500~800元的补贴，但是为什么老百姓却不买账，车主说不再上当了。

8月底，国家商务部等5个部门联合发布《推动电动自行车以旧换新实施方案》，明确电动车也纳入以旧换新的范畴，同时加大补贴力度。

接着，各地相继发布了电动车以旧换新领取补贴的细则，比如上海市、湖北省、海南省、四川省、重庆市、广西省、云南省等等。

绝大多数城市直接一次性补贴500元，如果是锂电池电动车置换铅酸电池的新国标电动车，一次性补贴800元，另外有的城市根据购新车价格给予补贴，购车价格越高，补贴越高，最高补贴500元。

老百姓期待已久的电动车以旧换新，可以领取政府补贴，终于实施了，但是从市场来看，老百姓似乎并不买账，很少有人更换电动车，这是为什么呢？

电动车以旧换新，明明可以领取政府补贴，可以减少老百姓的损失，为什么老百姓却不买账呢？车主给出了4个原因，认为不会再上当了。

第1个原因：存在价格“明补暗升”的情况

很多不良商家为了获得更高的利润，在电动车实施以旧换新以后，知道电动车可以领取补贴，提升了新电动车的价格，认为补贴只是个幌子，和以前的家电下乡是一个套路

正如一位网友所说，原来电动车价格是1300元，能够领取补贴以后，商家把电动车提高到2100元，自己白搭了一辆电动车，还是1300元买回家。

第2个原因：以旧换新补贴不划算

在以前，以旧换新置换电动车是把电动车卖给经销商，然后再补差价，很多旧电动车可以卖到500~800元，电动车的电池容量越大，旧车价格越高。

但是在以旧换新的时候，很多地区最高只能补贴500元，这样算起来还不如卖给经销商，不领取补贴划算。

正如一位网友所说，5个旧的20Ah电池，经销商回收价格都在400元以上，如果再加上车架及其他的零部件，旧电动车完全可以卖500~600元，但是现在领取补贴只有300元，有一点像超市涨价后再打折一样的感觉。

第3个原因：电动车以旧换新指定品牌无诚意

虽然大部分省市没有明确置换新电动车的品牌，但是有的地区明确只允许置换指定的品牌，比如某地要求只能置换前段时间公布的电动车白名单品牌，一共只有雅迪、爱玛、台铃、绿源这4个品牌。

这些品牌的性价比并不是很高，有些车主可能不太喜欢，所以有车主认为这样的以旧换新置换并没有诚意，应该彻底放开新车，让用户随意选择，只要符合新国标标准即可。

第4个原因：当前管理政策不明朗，很多车主在观望

当前用户购买新车的愿望比较低，还有一个重要的原因，那就是当前的管理政策不明朗，比如现在实施的电动车新国标标准正在修订中，修订以后如果有大的改变，那么原来购买的电动车算不算超标车？是否允许上路？这是很多车主所关心的。

虽然大家期待已久的电动车以旧换新领取补贴已经实施，多个地区也明确了补贴的金额，而且加大补贴力度，但是老百姓却并不买账，并没有嫌弃置换电动车的高潮，这主要是由上面这4个原因造成的，很多用户已经不愿意再继续上当，避免自己白白花了冤枉钱。

那么，您认为是否有必要参加电动车以旧换新领取补贴活动？欢迎大家留言评论