不可否认，国产新能源车的崛起让看重用车成本的人们在购车时更倾向于国产新能源车，但注重操控的朋友，在同等预算下，更愿意入手上汽通用凯迪拉克旗下的凯迪拉克CT5。从官方指导价来看，28.97万元的起售价在中型车领域属于较高水平，不符合大部分人的购车预算，然而该款车为了刺激消费，还给到8万元的终端限时优惠（详情请咨询当地经销商），大大拉低了人们的入门门槛。

了解完凯迪拉克CT5的价格后，再来看看新车的具体表现。动力方面，凯迪拉克CT5搭载2.0T发动机，能带来174kW的最大功率输出，与之匹配的传动机构为10AT，动力系统较好。通过对凯迪拉克CT5进行试驾，我认为该款车的驾驶感受相当不错，起步提速较快，加速时会有源源不断动力输出，丝毫没有拖沓感，车辆行驶在城市或高速公路上能轻松应对各种路况。底盘采用双独立悬挂，用料在同价位中略显普通，不过扎实的调校能化解路面颠簸，同时还有适当的路感给到，提升人的驾驶信心，面对崎岖的山路和弯路，也能从容驾驶。

静态方面，凯迪拉克CT5的前脸采用了家族式泪痕式前大灯，提供LED远近光，夜间点亮后照度很高，自适应远近光等实用性配置的应用，就算新手司机会车也能避免频繁切换远近光，前包围与格栅造型相似，设计感十足。来到凯迪拉克CT5的侧面，2947mm的轴距放在中型车细分领域属于较高水平，但溜背式车顶对后方乘客并不友好，高个子人落座后排，头部空间略显一般，好在顶部给到分段式可开启全景天窗，能弱化压抑感。

来到凯迪拉克CT5的尾部，动感小鸭尾可优化空气动力，“Y”字形后尾灯分布在车头两侧，点亮后有着较高辨识度。黑化的后包围能提升尾部视觉高度，双边共双出排气口造型同样起到强化尾部运动气息的作用。

拉开车门，进入凯迪拉克CT5的座舱，车门板、中控台以及扶手箱等手肘可触碰区域均采用软性材质包覆，手感和质感都不错。33英寸9K一体屏悬浮在中控台上方，放在合资车中，这样的表现属于较高水平。除了常规配置外，用户还可通过CarPlay来拓展车机功能，OTA升级的配置让用户即使在线下也能对车机功能进行升级，便利性大幅提升，基本贴合人们的使用需求。对了，凯迪拉克CT5在高通骁龙8155芯片的赋能下，同时打开多项应用也丝毫无卡顿。

座椅方面，凯迪拉克CT5的座椅有仿皮和真皮两个段位，如果预算充足，建议从高配版中选择，因为高配版车型座椅手感细腻，与座舱整体气质相符，而且还逐级给到前排座椅加热、通风、按摩等舒适性配置，兼顾到南北方用户的使用需求。身高180cm的我坐在凯迪拉克CT5的主驾驶位，调整好座椅后，头部距离车顶有四指余量，腿部能自由伸展，同等状态下到了后排，虽然凯迪拉克CT5的轴距较好，但后排空间的确差强人意。中间地台隆起较高，三个人乘坐，中间乘客舒适性不强，坐垫对腿部支撑不足，有镂空，腿部距离前排座椅还有一拳多的余量。本以为储物空间会给到惊喜，结果凯迪拉克CT5的后备厢容积在常规状态下仅为384L，要想存放大件物品，只能将后排座椅放倒来拓展。

上文对凯迪拉克CT5进行深入讲解，可以看到该款车最大的优势就是操控，智能化也能满足日常所需，但空间方面就略显拉胯，所以将其当做家用的话，并不是一个好选择。假如你更看重操控或是凯迪拉克CT5的潜在用户，那么不妨趁优惠较大的时候下单，圆自己一个梦。对此，你有什么不同见解吗？