在过去几年时间内，新能源车产业是我国发展速度最快的产业之一。目前在部分地区，新能源汽车的产业下沉率已经超过了30%，可以说新能源汽车正在逐渐成为中国交通体系的绝对主力军。

在这样的情况下，也有些人在探讨我国是不是就快要推行，全面禁售燃油汽车的政策了呢？其实还不一定，专家早就给出过预测，燃油汽车全面退出市场起码得到2050年。

很多人会觉得全面禁售燃油汽车，恐怕就在最近这些年的时间了，但这样的想法是不对的。

如果我们从全局的角度上看，就能够知道燃油汽车的衰退，必然是一个非常缓慢的过程，因为起码在现阶段，新能源汽车尚且不存在取代燃油汽车的可能。

按照已知的数据来看，截止到今年六月底，我国的新能源汽车保有量，只占全国汽车保有总量的7.18%。很多人所说的新能源汽车下沉率高，只是因为现在的消费者更倾向于购买电动汽车。

但是电动汽车毕竟是最近10年时间内才出现一个新鲜事物。就算每年销售个几十、几百万辆新能源汽车，想要利用它完全取代燃油汽车，也是一个以十年为跨度的大事件，毕竟燃油汽车是一个相当大众的消费品。

燃油汽车也不像我们手中的手机一样，每隔一两年就会更换。很多人的汽车可能要开3、4年，甚至开5、6年的也比比皆是，所以它并不是一个快速消费品。

像这样的大宗消费品，更新迭代速度就远远要比那些小消费品的迭代速度，要慢得多。

更何况燃油汽车在人类社会中，已经生根发芽了几十上百年的时间。而原先人类交通系统的配套设施，也主要是在围绕这些燃油汽车在建立。

目前全国各地修建有大量的，专门维修燃油汽车的维修中心，还有加油站。虽然这些年来这些设施已经废弃了不少，但总数依旧很多。

而挂载在燃油车维修系统和加油站系统下的员工就数以百万，如果现在全面取消燃油汽车，这些人的生活和工作又该怎么办？

所以说逐步发展电动汽车，缓慢的让电动汽车取代燃油汽车才是最可取 对社会危害最小的选择。目前绝大多数的专家也认为，我国最起码要到2050年的时候 才会逐渐放弃掉燃油汽车。

不过在禁售燃油汽车这件事上，也会按照一个时间表来分节奏的走，它不是一蹴而就的事情。

比如说不再出售乘用版本的A级和B级的燃油汽车，可能要到2035年；而不再出售PV2级的乘用型燃油汽车，可能要到2045年；而放弃CV 2级的商用燃油车的时间 恐怕要到2045年以后。

因为这些车辆的市场覆盖率不同，使用的人群也就不同，所以禁售的时间、离开市场的时间肯定也在进行一些针对性的改变。

其实从技术的角度上来讲，想要利用现有的电动汽车，来完全代替燃油汽车也不现实，因为电动汽车确实有一些缺陷存在，就比如说续航里程方面的问题。

很多消费者在近几年响应官方号召，也是看重各种电动汽车的补贴措施，选择入场购买电动车，但最后却发现电动汽车并没有像宣传中的那么好。

就比如说很多电动汽车宣传的时候，声称能够跑500甚至是800公里，可是实际续航里程大概就只有400到600公里左右，也就是说实际续航里程，大概只有标准续航里程的七成到八成五左右。

只有极少数的电动汽车能够保证，实际里程数在九成以上。会出现这种情况的根本原因，恰好就是现在的电池技术尚不过关。

虽然各国都一直在研发新型的固态电池，但是目前绝大多数电动汽车，所使用的电池都是半液态、半固态的电池。

这种电池充电效率相对要低一点，并且性质不那么稳定，想要如电池在工作的过程中，不无故浪费电力是很难做到的。

所以在电池技术出现迭代升级之前，新能源汽车的续航里程问题，几乎不存在解决的可能。

各个新能源汽车厂商，只能够通过削减配置，优化电力使用、提高电力效率的方式来局部规避问题。

而光是电动汽车电池技术的迭代升级，就需要大量的时间。更别说电动汽车的使用成本和燃油汽车，似乎没有办法太拉得开差距。

很多人购买电动汽车是看到这种汽车要掏的能源费用会降低，毕竟电费的价格是要比油费低的多。

要是购买燃油车的话，在燃油费用相对较高的时候，加一桶油可能就得几百块钱。但是想给自己的电车充满电，一共也花不了多少钱。

而且电动汽车的各种后期保养费用，要比燃油汽车更加昂贵。这主要是因为燃油汽车的保养和维修体系，其实已经非常成熟了，几乎在大街小巷到处都能够看到，那些对燃油汽车进行有效保护的维修厂或者维修中心。

可是电动汽车产业毕竟是最近这几年才出现的。而且电动汽车的构造与燃油汽车又有很大不同，燃油汽车使用的是发动机，但电动汽车使用的系统是电池配电动机。

所以如何对这些电池电动机进行维修，也需要那些专业的维修人员 通过多年的学习和实践来积累经验，才能够提高服务的效率和服务质量。

其次就是大多数燃油汽车，只要不是过分使用，很少会出现严重的机械故障。在燃油车的整个使用阶段，几乎不需要考虑更换发动机的问题。

就算发动机出现了故障，只要不是当场爆炸或者是特别严重的事故，也可以通过后期维护的方式保证发动机继续使用。

可是电动汽车就不一样了，绝大多数的电动汽车都需要在七年到十几年间去更换电池，因为电池会随着时间不断老化。

而且电池老化以后，想通过维修的方式增长电池的寿命是不可能的；虽然此前有一些电动汽车公司保证，等老款的电动汽车已经到了更换电池的阶段，他们会为此提供专项补贴，但我们自己大概率还是要掏钱的。

不过从长远的角度上来讲，利用电动汽车去代替传统燃油汽车，依旧是未来的必然。

虽然全面禁售燃油汽车的时间点，已经定下来了，但是如果能提前还是要提前一点好，因为建立新能源交通系统对人类、地球来说都是好事儿。

现在的地球存在着严重的环境污染的现象，巨量的温室气体排放造成各种极端气候频发，拉尼娜现象、厄尔尼诺现象屡屡发生。

近些年来每次一到夏天的时候，很多人都能够听到副热带高压这几个字，也会造成很多地方极端升温。

而今年的印度更是遭遇了几十年难遇的高温天气，因为高温都热死了不少人，这也都和气候被破坏有直接关系。

所以各国都在努力的推动碳中和计划。而碳中和计划中的重点就是新能源交通计划，因为排放温室气体最多的，除了人类的工厂以外，就是人类的各种型号的车辆。

如果能够把这些车辆，全部都变成不会排放温室气体的电动汽车，不就能够保护生态环境吗？所以未来电动汽车只会普及的越来越快，也会有更多的人选择优先购买和使用电动汽车。

而在我们每一个人都支持电动汽车产业的情况下，说不定可以把禁售电动汽车的时间节点，从2050年再往前提。

每提一年就意味着可以减少一年的碳排放量，地球的自然环境和生态环境恢复的时间也就更早一点。

并且现在各大汽车公司，也正实际上的在提升消费者使用电动汽车时的体验，比如说尽快研发新一代的电池，为电动汽车整合更多的电子仪器、智能仪器等等。

而且电动汽车的售价也非常便宜，比亚迪公司的一些电动汽车的售价 ，能够降到十万人民币以下。在便宜的情况下，想必也会有不少的消费者选择购买这些电动汽车。

起码在未来几年的时间内，燃油汽车的销售量不会明显降低。

真的要全面禁售燃油汽车 也得等2040年、2050年左右。而真到了那个时候，想必人类的科学技术就将再次获得巨大的突破，地球的生态环境也能够变得越来越好。

所以我们应该对未来的生活抱以期待，如果有买车需求的话，也可以考虑一下新能源汽车，毕竟保护环境、我们人人有责。