你有没有感觉，马斯克的星舰频繁的试飞，就像现在的手机、新能源汽车频繁推出新型号或者改款，更新迭代的速度越来越快，星舰毫无疑问是要成功的，无非是时间早晚问题。

但是对于我们而言需要警醒的是，我们不能错过这一波新时代的“太空探索”，不能把话语权拱手让给欧美，在这个时期我们奋力开拓外太空疆土，那可是功在当代，利在千秋的伟大事业啊！

先来看下这次硅谷钢铁侠马斯克的星舰试飞情况，11月18日晚，在德克萨斯州的博卡奇卡海滨，矗立着一艘巨型火箭，它高120米也就是40层楼那么高，自身重量更是高达5000余吨，总推力超过7500吨，这推力可是70年代人类制造出来的最大运载火箭土星五号的2倍多！

对，土星五号就是那个搭载阿波罗11号登陆月球的大家伙！

光说这些冷冰冰的数据，不能让人们有直观的感受，但是这发射时烈焰灼天的场面你总感受到了吧，人类科技智慧的结晶就这么一飞冲天了！

当然，你也注意到了，这个大家伙其实是分两级的，而那寒光闪闪的罐体是不是很眼熟，没错就是不锈钢！为啥要用不锈钢啊，这靠谱吗？

我们要知道，通常的运载火箭自身结构中会使用很多的铝合金，而且这些铝合金的重量能占到自身结构重量的85%以上，原因就是铝合金单位密度相对较小，自身刚度强度大，抗腐蚀性、抗疲劳度好，并且容易获取，价格适中。

说了这么多铝合金的好处，为啥马斯克不给星舰外壳使用铝合金呢？

这里面有两个考量因素：

第一个因素，当然是成本因素了。要知道马斯克的太空探索公司是一个商业公司，商业公司当然以盈利为目的，那就意味着它要想方设法降低产品的成本，除了大名鼎鼎的重复利用之外，那就剩下降低材料成本了，要知道马斯克的猎鹰重型火箭燃料罐的材料就是铝锂合金，这个金属一斤七八十块，而不锈钢嘛家里的304不锈钢才七八块一斤，这样子的话别的公司造一架火箭的成本，你可以造十架了，甚至你还可以再回收利用，根本就没有公司能在成本上打败你！

马斯克曾豪言，未来运载火箭的发射成本要压缩到每次100万美元以内，客运单价做到1万美元每人，货运单价10美元每千克，说这个可能你没啥感觉，那么我们来对比下目前国际市场的航天客运单价是8000万美元每人，货运单价为1万美元每千克，这价格相差了不是几十倍，而是成千上万倍！马斯克不愧被人们称赞为科技狂人！

第二个因素，就是再入大气层时对于材料熔点的考量了，铝合金在600度的高温下就会融化，而当飞船在近地轨道再入大气层时的迎风面气温高达1200度，所以不锈钢1400度的熔点才能扛得住。

这次星舰试飞，起飞后初期是十分成功的，33台猛禽发动机全部点火成功，巨大的推力推动这艘巨舰快速爬升，甚至在升空后火箭一二级顺利分离，但是遗憾的是一级火箭助推器在分离后丢失了遥测信号，它本应该回收降落在海洋上的平台的，因此失联后触发了自动销毁程序爆炸了。

虽然助推器失联爆炸了，但是顶上的星舰运转良好，飞到了地球上方145公里高度处，这相较于上次的飞行高度30公里，已经是极大地进步了，尽管最后星舰飞船也失联触发了“自动飞行终止系统”而爆炸自毁了。

看来事情在朝着好的方向发展，马斯克为了鼓舞士气在太空探索公司官方账号上发文，称第二次试飞取得的成就令人兴奋，我们顺利实现了33台猛禽发动机点火升空，还完成了一二级的分离。

当马斯克锚定了登陆火星殖民火星这个目标后，他在用一次次的试飞来实现这个人类宏大的梦想，我想我们在激动之余，要惊醒，不能眼睁睁地看着竞争对手打开新的“星球大战”之门并遥遥领先，我们当然要奋起直追，让自己成为领跑者！

须知，宇宙中开疆扩土，功在当代，利在千秋！