宁滁城际铁路一直被说成是我国首条跨省城际铁路，可实现江苏与安徽的城际铁路连接。从建设情况来看，似乎并未做到位，因为目前这条城际铁路只有安徽段，没有江苏段，如此情况下，怎么能算我国首条跨省城际铁路，更为关键的是，宁滁城际铁路江苏段至今未全线开工，还要遥遥无期的等待，然而在这快速发展的当下，跨省城际城路已在渐渐普及，因此不进则退，谁先建成，谁才是我国首条跨省城际铁路。

这不，从近日的信息来看，这条跨省城际铁路取得了不错的进展，已全力向建成通车推进中，它就是宁马城际铁路，又是一条江苏与安徽共建的城际铁路，这里不得不吐槽一下，江苏与安徽的关系真的密切啊，一条又一条便捷交通建设起来，未来定能做到更好地携手发展的。

还是来说说宁马城际铁路，近日的信息显示，这条城际铁路全线正式铺轨，这也意味着宁马城际铁路路基工作已完成了，进入铺轨阶段，进展会很快的，相信在年内完成基建工作是没有问题的，而在进入2025年，也就可以进入验收阶段，那2025年年内落实到位应该没有问题的。

宁马城际铁路长54.23公里，连接是南京与马鞍山两市，未来两市城区之间可实现30分钟通达，极大地促进南京与马鞍山的往来。

对于南京来说，可以提升南京的辐射力，加快南京都市圈的建设，因此南京当然愿意同步建设宁马城际铁路了。

对于马鞍山来说，那就更愿意建设宁马城际铁路了，俗话说“背靠大树好乘凉”，马鞍山肯定是愿意多与南京沟通的，这样才能更好地接受南京的辐射，只要南京在产业上稍微外漏一点给马鞍山，那马鞍山就可扶摇直上，会取得长足的发展，因此，马鞍山积极沟通南京，争取的就是机会，至于能不能使马鞍山真的快速发展，这还得看马鞍山的努力。

因此，对于宁马城际铁路的建设，南京与马鞍山也是一拍即合，至于江苏与安徽，看看就好，有利于发展的事，怎么会反对呢？

而等明年宁马城际铁路建成通车后，那也会成为名副其实的我国首条跨省城际铁路，未来各个百科上或许也会写上的，这是对宁马城际铁路的见证与肯定，只是可惜了宁滁城际铁路，就差一步。

而在宁滁城际铁路与宁马城际铁路的建设上，只怪宁滁城际铁路“命”不好，偏偏连接的是南京北站，一个耽误了多个交通设施建设的大阻碍，别说连接安徽的宁滁城际铁路，就连连接江苏本省兄弟淮安的宁淮城际铁路也受到影响，不然的话，宁滁城际铁路早就全线落地，宁淮城际铁路也应该运营了，但事实是，南京北站到现在还未开工建设，那宁滁城际铁路与宁淮城际铁路只能一拖再拖了，这也让宁马城际铁路后来者居上，率先得到落实。