随着人们消费的升级，常规的紧凑型车已经无法满足消费者对汽车舒适性的追求，中型甚至是中大型也逐渐成为了人们的首选。不是说现阶段的消费者越发理性吗，为什么还会考虑售价高昂的高定位车型呢？

其实自从新能源车兴起之后，传统燃油车的日子就不太好过，以日产天籁为例，该中型车登陆国内市场已有20年，历经7次改款，积累了200万车主，但前不久推出的天籁20周年黑金版也是刚上市就降价，官方指导价为19.12万元，优惠后裸车价为14.23万元，可以说诚意十足。既然说到这里，我们今天就来聊聊这款全新的天籁20周年黑金版有何竞争优势。

首先从外观来看，天籁20周年黑金版沿用了现款车的样式，低趴的车头配合熏黑的中网金可降低视觉重心。狭长的大灯向前翼子板处延伸，采用LED光源，标配日行灯、自动大灯等功能，如果能给到自适应远近光产品竞争力会更强。前包围处的哑光银饰条换成了金色，能起到拉伸车头宽度的作用。来到新车侧身，溜背式车顶、贯穿式高腰线以及密辐式动感轮毂等元素组合在一起，营造出年轻、时尚的气息，在2825mm轴距以及分段式可开启全景天窗的加持下，为良好的乘坐空间奠定了基础。车尾部分饱满又立体，分段式后尾灯亮起后能起到很好的警示作用，下方双边共两出排气口进一步提升运动属性。

进入天籁20周年黑金版的座舱，中控台造型简约，深色系的配色风格便于日常打理，仔细来看，内饰部分还运用了很多材质，例如金属色、亮黑色、木纹等元素组合在一起，还挺融洽的。平底式多功能方向盘上方镂空区域较大，便于驾驶员查看行车信息，12.3英寸的悬浮式触控屏UI界面较为传统，但配置并不拉胯，GPS导航、蓝牙/车载电话以及声纹识别等全部给到，基本贴合主流消费者的使用需求，同时车子还配备了K歌功能，可玩性大大增加。

日产大沙发相当出名，天籁20周年黑金版在座椅方面也做的很到位，落座主驾驶位之后，能感受到厚实的座椅填充，侧翼向外延伸较长，对身体的支持性也不错，前排座椅的前后、靠背角度等调节均为电动式，使用中很显高级。此外，新车前排还多了加热和通风功能，全气候都能为用户提供舒适的行车环境，在同价位的合资车中较为少见。到了后排，空间方面也很宽敞，身高175cm的我腿部距离前排还有两拳余量，同时坐垫对大腿的支撑性很好。该款车的后备厢内部平坦，大大提高了空间利用率，586L的容积能同时放下3个不同尺寸行李箱，基本满足家用需求。

动力上，天籁20周年黑金版搭载2.0L发动机，最大功率为115kW，传动机构为CVT无级变速箱，通过对该款车的试驾，我认为天籁20周年黑金版的油门和刹车调教偏灵敏，起步动作轻盈不拖沓，能跟上城市行车节奏，就算是等红绿灯阶段也能很快蹿出去，不耽误后方车辆行驶。CVT变速箱还是保持一贯的平顺性，几乎察觉不到顿挫感，由于排量较小，所以后期爆发力不强，追求驾驶质感的人应该无法从该车上找到太多行车乐趣，但家庭用户还是很比较合适的。一方面是该款车的底盘调校偏舒适，通过细碎路段能很好地过滤掉颠簸感，为驾乘者提供舒适的行车体验，另一方面是新车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，且只需要加注92号燃油，经济性还是很不错的。

综合来看，天籁20周年黑金版的外观设计时尚动感，座舱布局传统，但智能化达到人们预期，宽敞的空间以及舒适的动力输出能满足家用需求。据悉，厂家还给出至高7万元的置换补贴，有购车想法的话，该款车值得一试。