央视军事近日一篇报道提到了新疆军区中哈边境边防官兵乘坐雪地高原全地形车进行巡逻的画面，如果说中哈边境都有这款车，你猜中印边境会不会有？

中哈边境的我军蟒式全地形车

该型车辆全称为履带式铰接式全地形运输车，瑞典Bv206早在1974年就开始研发，1980年装备瑞典陆军。Bv206的早期型号为沃尔沃Bv202，设计初衷旨在通过履带铰接式架构，通过全长、宽橡胶履带和轻质车身实现了低地面压力，使其能够在破碎的地形上保持与地面的接触，由于压力足够低，车辆可以穿越松散的积雪而不会下沉，主要用来运载部队和装备穿过瑞典北部的雪地和沼泽地，由于性能出色，各型号目前已量产超过11000辆，并在全球超过37个国家/地区使用。

挪威埃沃内斯，北约举行“2022酷寒反应”军演，约30000名来自北约成员国的军人参加此次演习

就连老美也得跑到瑞典来采购该型装甲车，在美国陆军被称为小型单位支援车辆，美国军用型号包括标准型号（M973）、战术行动中心型号（M1065）、救护车型号（M1066）和平板货运车型号（M1067）。

美国M973 SUSV

该型装甲车最受欢迎的型号为Bv206S铰接式装甲运兵车，德国订购了379辆，意大利订购了158辆，瑞典订购了50辆，新加坡订购了300辆，该型车辆使用斯太尔M16缸发动机发动机，可搭载驾驶员和12名装备战斗的士兵，前舱4人，后舱8人，Bv206S可由波音CH-47支奴干运输机吊运或由C130大型运输机空运。

瑞典全地形车参加军事演习

该型装甲车最新型号为BvS10维京人，由瑞典黑格伦德车辆厂和英国国防承包商共同设计生产，与早期的Bv206或Bv206S类似，但又有所不同，与旧款Bv206的主要区别在于更强大的康明斯5.9升柴油发动机、改进的离地间隙以及新开发的底盘、动力传动系和转向装置，使车辆的速度大大提高（从之前的51.5公里提高到65公里/小时）），以及更大的承载能力（高达5吨），以及添加各种模块化子系统的能力，例如附加装甲、武器支架、负载-转换器和货运平台。

美军装备的全地形车

2022年8月22日，为新组建的空降11师两个北极旅更换装备，BAE系统公司和美国国防部宣布签订价值2.78亿美元的固定价格合同，包括163辆装甲车以及备件和承包商后勤支持服务，预计2029年之前交付。

哈尔滨第一机械集团北方防务装备股份有限公司

我军装备的履带铰接式全地形运输车也分很多型号，统称蟒式全地形车，早在2018年，生产商中国兵器工业集团哈尔滨第一机械集团北方防务装备股份有限公司就公布过高达8000万的森林消防车型订单，那就是说该型装甲车一开始就是走的军民两用的路子，我国完全可通过民用市场的大量订单把军用装备打成白菜价，以后边境巡逻徒步翻雪山的镜头会越来越少。我军目前列装的这种新型全地形车与瑞典维京人类似，也是采用橡胶履带结构，35度仰角的设计能让它爬坡过坎如履平地，就算是在高原雪地，也可以拖挂重达1.5吨的物资以40公里每小时的速度前进。

再来看三哥家怎么说，印军一位退役上校在印度国防论坛上发表《有效应对中国军队——印度军队下一步该做什么？》的文章中提到：“在恶劣天气等情况下，印度的直升机永远无法运行，即使在这样的时期，印度军队的进攻行动也需要持续下去。因此，迫切需要在山地师中重新引入骡马运输队，即使规模小点也无所谓。”

压力给到了三哥这边，赶快去瑞典下单吧，毕竟美帝也得从他那进货，一手交钱一手交货，不磕碜。