据媒体报道，备受关注的山东省跨度最大的跨海悬索桥——横跨烟台威海两市的G228丹东线乳山口大桥工程项目建设迎来新进展。

近日，G228丹东线乳山口大桥项目启动钢箱梁吊装，标志着大桥主桥钢箱梁安装施工全面拉开序幕。

大桥全长4公里，其中主桥主跨径666米全漂浮体系悬索桥，是我省最大跨径的跨海悬索桥，实现“一跨过海”。

截至目前，乳山口大桥项目基础工程已全面结束，索塔成功封顶，引桥施工圆满完成，吊索安装顺利推进，项目建设取得重要阶段性成果。

项目预计春节前完成主桥主体工程，2025年年底前实现通车。据了解，乳山口大桥项目起于乳山市大乳山北侧已建G228乳山段终点，止于G228丹东线烟台海阳段，全长4.01公里，主要工程包括西山小桥、乳山口特大桥、垭口大桥、垛山隧道和路面工程。

大桥采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时，项目建设总工期48个月。

虽然乳山口东岸到西岸最短处不足1公里，但由于大海的“阻拦”，周围居民想去对岸，必须经威青高速和其它道路绕行近50公里路程。

相对闭塞的交通不仅给周围居民造成出行困难，也在一定程度上制约两岸的各种交流。烟台到乳山往返时间要两三个小时，而青岛等地就更不用说了。

乳山口大桥工程于2017年10月正式获得山东省发改委的可行性研究报告批复，是山东省目前最大单跨径跨海悬索桥。2018年4月，乳山口大桥工程正式签约，同年在山东发布的山东交通发展规划调整方案中明确提出，要推进乳山口跨海大桥的建设。

据媒体报道，2019年10月，乳山口大桥工程举行启动仪式，项目总投资13.41亿元，争取省及中央补助资金7.9亿元，计划工期48个月。

在今年威海重点推进的23项交通基础设施项目中，就包括了G228丹东线乳山口大桥项目，力争到年底时主桥具备通车条件。

项目建成后，G228丹东线威烟段将实现贯通，千里山海自驾旅游公路将实现山景线与海景线的有效衔接，形成完整的一环。

乳山口大桥通车后，两岸群众陆路交通可以选择不走威青高速，改走威海、烟台、青岛三市的环海公路，可以节省不少的路程，通行时间将由现在的50分钟缩短为5分钟左右。项目也将成为带动威海、烟台经济繁荣的吸收源和辐射源，对完善路网布局、改善区域交通运输和港口集疏运条件、促进胶东经济圈一体化发展等具有重要作用。

这座大桥是烟台的第二座跨海大桥，而烟台的第一座跨海大桥是长岛南北长山跨海联岛跨海大桥，项目于2012年初开工建设，2014年10月份完工通车。

南北长山跨海大桥全长1510米，其中桥梁长1200米，全线按二级公路标准设计，设计时速60公里，是连接长岛南长山岛和北长山岛的重要通道。距离乳山口大桥通车越来越近，烟台和威海和联系也越来越紧密。