传统“金九银十”销售旺季一过，国内不少车企出现了增长乏力甚至下滑的趋势，但有一家车企却给人意外和惊喜，那就是比亚迪。据近日乘联会公布的12月中国乘用车市场数据，比亚迪新能源取得了92823辆的销量成绩，同比增长236.4%，继续稳坐国内新能源乘用车市场头把交椅。于此同时，比亚迪新能源2021年全年累计销量直逼60万台，再次毫无悬念地成为国内新能源乘用车年度销冠。

那么，比亚迪销量大涨的背后，究竟有哪些市场大杀器呢？

依托创新科技，孕育纯电黑马

乘联会数据显示，12月国内新能源汽车销量47.5万，同比增长128.8%，零售渗透率达22.6%，全年新能源车零售298.9万辆，同比大幅增长169.1%。其中纯电动车12月销量42.3万，同比增长137.9%。可见纯电动车是国内新能源汽车市场的中流砥柱。

在纯电领域，比亚迪的地位举足轻重。官方数据显示，12月比亚迪EV纯电车型销售48317辆，同比增长148%。全年累计销量达32万余辆，同比增长145%。

12月，比亚迪汉EV单车销量高达10301，连续两个月销量破万，成为首款月销破万的纯电动中大型轿车。秦PLUS EV销售7001辆，全年累计销量逼近六万，无疑是15万纯电轿车的标杆。

而作为首款诞生于比亚迪e平台3.0的纯电车型，海豚销量相当红火，12月销量首次破万，高达10016。上市五个月以来，累计销量逼近三万大关，凭借着越级的空间、优异的冬季续航表现，成为十万级纯电精品家轿年度爆款。

在元Pro创下12月单月销量 8577、全年累计4.1万的佳绩之后，元家族的另一“种子选手”诞生。2022年元旦，基于e平台3.0打造的首款A级潮跑SUV——比亚迪元PLUS正式开启预售。标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”，提升20%低温续航。

根据乘联会数据计算，2021年，国内纯电市场的份额，比亚迪占比13.1%。日前，比亚迪纯电动车从销量、单价上领跑纯电市场，与合资车分庭抗礼。

直击痛点的DM-i，加速颠覆燃油车

乘联会数据显示，12月插电式混合动力汽车增速势头喜人，销量8.2万辆，同比增长143.9%。比亚迪DM车型以单月销售44506辆、全年累计27万余辆的佳绩，撑起国内插电式混合动力汽车市场“半壁江山”。

以当月销售17286辆的秦PLUS DM-i为例，馈电状态下百公里油耗最低仅为3.8升，在极致省油的同时，缓解用户的续航焦虑。自今年3月8日上市以来，秦PLUS DM-i的累计销量，已经突破了11万辆。

11月底开启预售启宋Pro DM-i，仅预售的首日订单量就已经高达18116辆。在DM-i的加持下，馈电油耗最低仅为4.4升，仅为同级燃油SUV的一半，重新定义15万级SUV新价值。

宋家族12月销量高达22386，得益于DM-i超级混动技术的加持，宋DM实现销售15120辆，同比暴涨1650%。此前，宋PLUS DM-i已经连续数月跻身EV sales全球销量榜单的前列。

根据乘联会数据计算，2021年，PHEV市场渗透率为2.7%，高于2020年的1.0%。而分水岭，恰恰是2021年1月，比亚迪DM-i超级混动技术的发布。与同级合资车相比，DM-i车型在核心技术、油耗优势方面独具优势，充分顺应政策环境，快速引爆市场需求，加速颠覆传统燃油车。

旗舰车型持续热销，引领品牌走向高端化

旗舰车型方面，比亚迪汉继续热销，12月销售13701辆，全年累计销量突破11.7万。值得一提的是，过去一年里，汉单月销量六度破万，实现里程碑式的重大突破，成为了自主品牌中大型豪华轿车的领跑者。

而汉的目标，似乎不仅仅是自主中大型轿车领域，更致力于向长期占据国内中大型轿车市场主导地位的合资品牌，发起强力挑战。作为客单价在25万以上的豪华智能轿车，汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面抗衡的自主品牌中大型轿车。

在此前的11月，比亚迪汉以12838的销量，跻身国内中大型轿车销量排行榜第三的位置，彻底打破国内中大型轿车前三均被德系BBA“垄断”的行业格局。

同为旗舰车型的全新一代唐，12月销量表现同样不俗，单月销售9000辆，并以全年54204的累计销量，傲视国内主流的中大型SUV。截至2021年11月份，唐DM已连续5个月，杀入国内20万以上新能源SUV前三的行列。

多款旗舰车型持续热销，体现了广大消费者对比亚迪高端车型产品力的认可，也预示着比亚迪已经拿稳了冲击高端汽车市场的入场券，引领品牌一路向前。可以预见，在DM-i超级混动、e平台3.0、刀片电池等领先技术的推动下，假以时日，比亚迪的新能源汽车王国，将越来越强大，不仅销量在国内市场遥遥领先，必将持久称雄于世界新能源汽车市场。